Gros succès en 1949 pour les nouvelles Dodges au look "presque" ponton (il y a encore des traces d'ailes arrières alors que les ailes avant sont complètement intégrées à la carrosserie), et le business coupe, une econobox avec trois places à l'avant et un coffre gigantesque, destinée en priorité aux artisans et représentants de commerce, participa massivement à cette réussite. Le beau kustom traditionnel ci-dessous a fière allure, et une silhouette très originale, entre rondeurs encore très 40's et ce côté très carré du business coupe, comme taillé à la hache. Belle caisse!

Deux raretés sur la place du 73ème, tant les "postwar" Fords sont peu courantes sous nos cieux. Produites de 1946 à 1948 sur la base du modèle 1941, ces Fords étaient l'ultime relifting d'un véhicule à la conception déjà ancienne, proposé à l'arrache par Dearborn pour satisfaire la demande pressante de voitures neuves et "civiles" après la guerre, en attendant la fameuse Ford '49 et sa toute nouvelle conception "ponton", streamlinée et futuriste, qui allait devenir la chérie des customiseurs sous l'affectueux sobriquet de "Shoebox".

Les deux coupés Super De Luxe 1947-48 hot-roddés présents ce samedi à Béthune ont subit un traitement bien différent: à la fois radical (la garde au sol, les jantes modernes, la teinte flashy) et traditionnelle (le flaming, le pare-chocs De Soto pour la touche kustom,  la face avant complètement d'origine), le coupé jaune, à la finition irréprochable, est spectaculaire à souhait. Le coupé gris suggère plutôt un véhicule d'atelier, avec son lettrage sur les portières et sa finition work-in-progress très fifties, la caisse encore très proche de l'origine d'un hot-rodder qui roule tous les jours et qui bosse sur sa bagnole quand il le peut. Franchement, j'aime autant la seconde que la première!

On pouvait croiser pas mal de grosses cads des 60's et des 70's à Béthune cette année, mais je suis tombé en arrêt devant ce titanesque cabrio Cadillac De Ville black on black on black (soit carrosserie, capote et intérieur noir), tapi à l'affût entre une Charger troisième génération et un convertible Mustang 65, qui du coup semblait presque petit à côté. Pensez donc: les Cadillacs de cette époque étaient des monstres de plus de 2 mètres de large et 5,70 mètres de long, tout en arêtes tranchantes et angles vifs, déjà très impressionnantes d'origine, et ce convertible posé pas trop loin du sol sur ces big rims Foose Legend en 20 pouces en imposait encore plus. Le gros V8 de sept litres de cylindrée, dans son compartiment moteur impeccable, valait également le coup d'oeil..

Il y avait ce samedi un bel assortiment de rods, dont ces deux pickups Ford de toute beauté, traités très différemment mais avec tous les deux un excellent feeling. Le A 1928-31 à calandre de '32 sortait tout droit des 80's avec son traitement "à la Boyd Coddington", lissage complet, train avant triangulé, flancs de capot "design", sans oublier ce rouge très proche de la couleur emblématique des Ferrari. Comme si quelques gouttes de l'ADN des productions de Maranello étaient tombées dans la marmite lors de la conception du pickup..

Le Model B 1932, quant à lui, a bénéficié de toutes les modifs traditionnelles des 50's, tout en gardant une silhouette proche de l'origine - pas de top chop, ailes et marchepieds conservés and so on. Perso, je préfère le second traitement (Lovely les jantes tôles à cerclages chromés et enjos Ford '46!), plus proche de ce que pouvait faire un hot-rodder enthousiaste et talentueux, pendant l'âge d'or du hot-rodding à la fin des fifties ou au début des sixties, tout seul dans son arrière cours ou son propre garage - mais ces petits pickups ont décidément tous les deux une bonne bouille!

Le meilleur groupe de Power Pop du monde today, pour deux raisons; la première : Alex Chilton, Alex Chilton et Alex Chilton! La seconde, pour fêter l'ouverture d'un nouveau disquaire indépendant à Arras, qui a choisi comme nom.. Big Star Records! Nos poteaux Olivier et Mélanie se lancent dans l'aventure, avec des vinyls neufs et d'occasion, du CD, des platines haut-de-gamme, et un coin salon de thé en bonus! Et tout ça en plein centre-ville d'Arras, à deux pas de la Petite Place. Ouverture officelle vendredi prochain - Good Luck, Guys!

Wow, quel samedi, mes amis! Un paquet de caisses cooler than cool, du soleil et des nuages pour les reflets, des discussions sympas, des carrosseries sexy, du V8 et du métal vintage, plus du kewl rock'n'roll en fond sonore. Une édition haut de gamme, cette année!! Premières photos en vrac en attendant les posts ciblés dans les jours à venir. Enjoy!

.. ou juste pour le weekend? Une bonne vieille Electra Glide équipée d'un Shovelhead 74 c.i. ou 80' (1200 ou 1340 centimètres cubes, en V.F.), allégée et dépouillée de ses accessoires d'origines, peinture noire semi-mate toute simple et quelques sacoches souples judicieusement réparties, et hop, voilà une belle Harley vintage à forte personnalité pour déambuler avec classe dans la capitale slovène. Love it.

De passage dans la capitale slovène, on est tombé sur l'annonce de ce petit rencard d'une demi-journée situé dans la banlieue de Ljubljana, sur le petit parking sans éclairage du Raca Bar, à quelques minutes du centre. Arrivés trop tard le soir pour faire des photos correctes, et pour choper autre chose qu'un p'tit bout du set de Clockwork Psycho, pétillant trio psychobilly local, mais un kool moment tout de même.

R.E.S.P.E.C.T....

Et donc, on sort de Stara Fuzina et en arrivant au pont, à l'entrée de Ribcev Laz, on tombe sur le Festival Kanal, qui comme son nom l'indique propose des concerts dans un canal désaffecté transformé en scène de concert en plein air. Et ce soir, c'est carrément un héros national qui monte on stage, Peter Lovsin, chanteur d'un des plus légendaires punkrock bands de derrière le rideau de fer, Pankrti ("The Bastards"), l'un des tous premiers - si ce n'est le premier - groupes punk de Yougoslavie, formé en 1977 à Ljubljana par cinq jeunes avides d'air frais et de sensations fortes. Cool gig, même sans piger un mot de slovène, beaucoup d'émotion dans le public, et un super moment à découvrir le parcours du bonhomme via un échantillon de son répertoire (il a eu une longue et fructueuse carrière après Pankrti, touchant à plein de styles différents), avec quand même un fort parfum de nostalgie joyeuse en fin de gig avec un paquet de titres punks d'excellente tenue - autant d'hymnes nationaux non-officiels - repris à tue-tête par le public venu nombreux. Fuck la barrière de la langue, avec quelques verres d'Union Pivo, on se sentait comme un poisson dans l'eau. Kool Slovenia..

Peter Lovsin @ Festival Kanal, Aug 08th, 2018

Plus précisement ce vendredi 3 et surtout ce samedi 4 Août 2018, entre Gand et Bruges ;-)