Real Kewl Trash (Redux)

Rhââ, le Coke-Bottle Styling des mid-sixties! Quel beau profil que celui de cette rare Pontiac GP 1967 convertible.. Un modèle hautement désirable, moins "évident" qu'une méchante GTO peut-être, mais tout à fait digne d'intérêt - et original, qui plus est: Pontiac n'a produit ce modèle en cabriolet qu'en '67, parallèlement au coupé hardtop, et c'est le seul modèle de la gamme à avoir des double-phares horizontaux alors que tous les autres modèles continuaient avec les doubles optiques verticaux. Une bien belle Personal Luxury Car de plus sur nos routes!

..en tout cas, ceux auquels on a assisté, car on a passé quand même plus de temps à tourner autour des caisses et à épuiser les batteries des apns qu'au pied des différentes scènes. Pas grave, on avait toujours un bon fond sonore et des perfs dignes d'intérêt quelque soit les  places de Béthune ou on se trouvait.

Deux gigs ont quand même retenu notre attention. Celui de Miss Lilly Moe et son band, tout d'abord, au Théâtre Le Poche, une chouette cave réaménagée en salle de concert à quelques dizaines de mètres de la place du 73ème. Faisait très chaud dehors, et encore plus chaud en sous-sol, mais la Miss nous a délivré un bon shot de swing et de rockab' light, même si l'ensemble manquait peut-être un peu de compos suffisamment saillantes pour marquer durablement les esprits. Le second gig, c'est bien sûr celui de Nikki Hill, une jeunette déjà très pro et dont le son oscille constamment entre rhythm'n'blues vintage bien sixties et rock'n'roll à grosses guitares très early seventies. Rien de révolutionnaire donc, mais une passion manifeste pour les pionniers (Little Richard, Chuck Berry and co.) et leur catalogue de classiques fifties revisités par les boogie-rockers de la géneration suivante, le tout resservi caliente et tout en force par miz Hill et ses trois compères. Peut-être un peu trop "tout-en-force" d'ailleurs, là aussi, manquait le petit je-ne-sais-quoi qui fait toute la différence (Un changement avec le nouvel album à paraître dans quelques jours, maybe?), mais en gagnant en maturité notre rock'n'rolleuse risque de finir par faire des étincelles dans les mois et les années qui viennent..

Euh non, les deux, je suis preneur, surtout en rouge et topless..

Prenez une Chevrolet 210 two-door de '53 et travaillez le chassis pour la poser au sol via un bon set d'airbags, et vous obtenez un beau custom. Ajoutez quelques touches kustom traditionnelles (calandre intégrée à la carrosserie, grille flottante, dechroming partiel, etc..)  et pulvérisez la peinture tu-tone qui va bien, et le résultat évoque maintenant ces leadsleds californiens period-correct qui font toujours tripper nombres d'amateurs plus de 60 ans après l'âge d'or du customizing west coast..Très jolie, cette petite Chevy belge!

Ah, la Chevy Fleetline Aerosedan 1946.. A tomber quand elle est traitée bomb façon Chicanos de East Los Angeles (posée par terre grâce aux hydrauliques sur des roues fils petit diamètre), elle a aussi de quoi séduire l'amateur d'Américaine classique, avec son look streamline tout en courbes, ses fender-skirts et son abondance de chromes, quand elle est strictement d'origine... On voit bien ou Peugeot a puisé son inspiration pour sa 203, non?

Les Roadrunners venaient d'Evreux, avaient une classe incroyable et déménageaient sévère sur scène. Frandol assurait en Anglais, les textes étaient finauds et leur rock'n'roll intemporel. Leur premier mini-lp, Beep Beep, paru sur.. Acme Records (!) en '87 revient encore aujourd'hui régulièrement sur ma platine. Enjoy.

Longtemps mal aimé et méprisé, coincé qu'il était entre la fabuleuse série des Tri-Chevies (les années 1955-56-57) et la géniale '59 et ses ailes de mouettes,  le millésime 1958 et son design à l'époque controversé a fini au fil des décennies par acquérir ses lettres de noblesses et séduire les affcionados. Témoin ce coupé Impala bleu métal restauré jusqu'au bout de ses antennes jumelles, flancs blancs impeccables et chromes étincelants.. Intéressant de comparer ce haut-de-gamme stock mais ultra sexy - surtout en version coupé sans montants - avec le bas-de-gamme Biscayne garé quelques rues plus loin, une quatre-portes sant montant transfigurée en kool mild-custom posé au sol et bien pourvu en détails sympas. Quant à l'ultra-basique (puisque destinée aux entreprises et administrations - ou aux très radins..) Delray noire à flammes, ce 2-door Club Coupe ou berline deux-portes montre à quel point c'est pratique, une américaine: pendant que les badeaux admirent le compartiment moteur, la famille peut prendre l'apéro autour du coffre!

... en live à la télé française en '72! Chris Wilson vient de remplacer Roy Loney, Cyril Jordan reste fidèle à sa Dan Armstrong Plexiglass, et Danny Mihm arbore un magnifique leather jacket clouté. Classique, Raunchy, Intemporel, Killer Rock'n'Roll...

Les Chevies des late-30's ont toutes une silhouette fabuleuse et des caractéristiques techniques remarquables pour l'époque. Ce splendide coupé haut-de-gamme, strictement d'origine jusqu'au bout des jantes tôles et de son increvable 6-cylindres-en-ligne Stovebolt, m'a bien accroché la rétine, même si ça ne me dérangerait pas de tomber un de ces jours sur la même avec un traitement 60's Dragstrip Hot Rod ou en version Bomb façon Lowriding traditionnel..

L'un des arrière-trains les plus spectaculaires - et anticonformistes - de la production automobile américaine de l'année! Quand tous les autres constructeurs s'épuisaient à coups de références aéronautiques plus vraiment subtiles à viser le ciel à coups d'ailerons délirants et de lance-roquettes phalliques, Chevrolet proposait ces sublimes et poétiques "ailes de mouettes" sur toute sa gamme, et l'un des modèles les plus désirables aujourd'hui est sans nul-doute ce coupé hard-top Impala.

Ce très bel exemplaire se trouvait à la fin d'une belle rangée de curbside classics des fifties pas très loin de la Grand'Place, malheureusement garé avec une autre Chevy entre deux poteaux.. Pas top pour les photos. Et le temps de jeter un oeil à l'impala, les proprios des autres caisses avaient décidé de mettre les bouts, mais j'ai pu shooter à la volée quelques clichés d'une autre belle bête, ce superbe coupé Buick LeSabre de 1960. Côté look, les bosses de chez Buick avaient quant à eux misé l'année précédente sur le "tout incliné", et un an plus tard il en restait encore des traces notables avec les paupières de phares "en biais" et les fameux ailerons "Delta" à l'arrière. Même en version LeSabre (le bas-de-gamme de l'année) relativement dépouillée, cette Full-size fait son petit effet..

..ou Street Rod, ce beau coupé 1930-31 avec ses ailes, ses parechocs et son toit d'origine non-choppé avait fière allure, avec ses steelies et sa calandre rouges, sa belle et classique peinture deux-tons, et sa "basseur" raisonnable.

Il y avait quelques beaux coupés et roadsters Ford dans des styles bien différents ce samedi 29 Août, et un chouette et sobre hi-boy pickup sur base Citroën B12 1926, réalisé dans les règles de l'art et démontrant qu'on peut faire un vrai hot-rod sur une base "100% française". Kool..

Ils n'ont à leur actif que deux 45-tours et un debut-album qui tarde à paraître, mais ces 4 titres et la vidéo ci-dessous me bottent déjà bien.. Le Roi Jean et son gang jouent du oldschool NooWarlins' R'n'B pur-jus, point-barre, et si le clip ne vous donne pas envie de vous réenfiler en binge-watching les 4 saisons de Treme... Vous pouvez aussi acheter illico un billet d'avion pour la Big Easy, et prendre un cab pour le BJ's Lounge, 4301 Burgundy Street, ils y jouent tous les lundis soirs!

Et tant qu'on y est, ça peut-être une bonne idée (et une bonne préparation à un éventuel trip..) de jeter un œil et une oreille au site des Bloody Sunday Sessions dimanche prochain, à l'heure de l'apéro, un bloody mary à portée de main, il y a quelques découvertes musicales à faire..

Dans son incarnation précédente, ce rare roadster Plymouth tout-en-tôle-d'époque façon Bonneville Racer était immatriculé en Hollande et arborait une peinture noire mat unie sous les mêmes scallops latéraux et les inscriptions racing, avec une chaîne cinématique (pont arrière Ford 9", Mustang II à l'avant, boîtoto TH350) articulée autour du fameux V-8 Hemi Chrysler FirePower première génération issu d'une Imperial de '57. Aujourd'hui résidant en Belgique depuis 2012, il a reçu en plus un traitement patina bien sympa et qui colle à la thématique "hot rod de record d'époque" voulue. Seules les jantes arrières trop modernes jurent un peu, mais à part ce détail, ce roadster a vraiment une super gueule!

Au beau milieu du display de la Place du 73ème, ce cabrio Packard en a scotché plus d'un.. Cette magnifique américaine classique a subi une restauration impressionnante ainsi qu'une très légère customisation qui en font un splendide boulevard cruiser, le genre de caisse qui n'a pas peur d'avaler les miles ou les kilomètres sur toutes les highways, avant de descendre et de remonter en slow motion les avenues des grandes villes histoire de voir et d'être vu.

C'était précisément le programme du couple de suédois descendu de là-haut au volant de cette classic pour B.R.'15 avant d'aller faire un tour en Champagne! En discutant quelques minutes avec le proprio de cette merveille, j'en ai appris un peu plus sur ce convertible: il a été trouvé dans le sud des USA, dans un état "limite" (pas de moteur, plancher irrécupérable, etc..), et a été reconstruit à partir d'une épave complète de berline '52 transformée en donneuse d'organes. Le choix de la peinture semi-mat est délibéré, tout comme les autres petites touches persos qui font de cette Packard un subtil mild-custom et non pas une resto 100% d'origine. Un crime? Non, une raison de se réjouir, plutôt, qu'un exemplaire de ce modèle très rare (environ 2500 ex.) ait été sauvé et retrouve une seconde jeunesse en Europe. Well done!

"La vie est un voyage, profitez de la ballade"