Real Kewl Trash (Redux)

La "Boat-Tail" Riviera (1971-73) est la plus désirable des Buick des seventies, ave son arrière train démoniaque, sa taille imposante et son élégant design de "personal luxury car". La Mercury Montego '73, une cousine méconnue des Merc Cougars et des Fords Torinos, a du caractère aussi, avec sa façe avant au carré, toute en arrètes tendues et lignes sans fin. Et la populaire Chevy '64 posée à quelques mètres, avec ses jantes maousses et son rake prononcé, illustre bien ce que je disais la semaine dernière: quelque soit l'approche, elle a toujours une gueule et un stance pas possible!

Quelques Camaros première génération s'étaient risquées en territoire ennemi, ainsi que deux exemplaires récents qui démontraient que le look néo-rétro réussi n'était pas l'apanage des dernières 'Stangs.. Fallait juste être prêt à subir les moqueries des Fordistes!

(Cherchez l'intruse..)

Deux Chargers, spécifiquement, dont celle croisée la semaine dernière à Tournai. Magnifiques, les profils "coke bottle" (ou "fuselage") des B-bodies de chez Chrysler!

Faciès aggressifs et prises d'air synonymes de puissance sous le capot..

Une vidéo pour bien commencer la semaine, disponible sur le net si on cherche un peu. Juste l'envie de partager  une découverte récente, un vieux favori, ou un truc qui était passé sous mes radars jusqu'ici. On commence avec le countrypunk rock'n'roll couillu des Supersuckers, et leur très  ironique Rock'n'Roll Records (Ain't Selling This Year).From l'album Motherfuckers Be Trippin' , paru il y a (déjà!) 12 ans..

Bonne idée que ce choix du Parking des Moulins à l'entrée du parc du Héron, les moulins en background sont photogéniques et les buttes tout autour permettaient un point de vue dominant pour les nombreux visiteurs et photographes. La météo tristouille ce matin n'a même pas gaché le plaisir de se ballader parmi toutes ces belles mécaniques! Quelques pix en vrac en attendant un tri thématique. Enjoy.

Ha Ha Ha, The Excitements, on stage in Lessines dans une semaine!

Yehup, décidément, il y avait du beau matériel ce dimanche après-midi à Tournai, que ce soit dans la contre-allée desservant le site, sur le site lui-même ou sur l'espace camping  / parking visiteurs. En prime, un chouette concert de Country Cooking, généreux combo belge qui réussit à faire le grand écart entre 50's rockab' flamboyant et 70's southern boogie rock'n'roll, sans que ça fasse bizarre - en fait ça le fait tout court, même à 16h sous chapiteau, de Jerry Lee à "Sweet Home Alabama" - YEAH! bien vu les gars!! Et un grand bravo à l'American Tournai Club pour ce rendez-vous incontournable!

Chevy Impala Coupe 1962, une de mes full-sizes favorites quelque soit le traitement, en méchante street-machine, en lowrider, en bellflower style ou farpaitement d'origine comme celle-ci, je suis preneur! Et ci-dessous, une belle Lincoln Continental mid-sixties, une Ariane 4 qui prouve qu'on peut faire un mild-custom classe et sympa sur base française avec très peu de modifs et juste du bon goût, une ultrarare Hudson Hornet impeccable jusqu'au bout du continental kit, et une Ford Sedan mid-fifties elle aussi mild-customisée avec goût, avec une super idée de calandre homemade à base de louvers chromés! Excellent!!

Un beau coupé noir '59, un convertible rose pale du même millésime, une Sedan de Ville de '57 et un coupé mid-sixties tractant une petite caravane bien sympa.

Mach One Cobra Jet, Charger '74, Dodge Challenger, Chevelle SS pro-touring, Camaro '69, El Camino, .. Y'avait de quoi s'éclater les mirettes, côté street machines & muscle-cars!

..ouf! Cette beauté toute en rondeurs et courbes voluptueuses a bénéficié de quelques petites touches persos toutes simples qui en font un véritable mild-custom, bien plus attirante qu'une classique restaurée. Chouette teinte, en plus.

Rares par ici, les rustiques utilitaires Dodges A100 et Chevy G-10 de '64-'66 ont un bon look et font de chouettes vans mid-sixties, avec juste quelques accessoires fun et deux paires de jantes qui vont bien. Se mettre au volant pailleté du  chevy et regarder la route à travers le pare-brise rouge cerise doit être bien hallucinogène..

Et là, je tombe en arrêt devant le monstre de métal et de chrome qu'est cette grandiose Station Wagon Pontiac Bonneville Safari de 1959, à la sublime livrée bicolore Jasmine Green & White top, complètement d'origine - 4673 exemplaires produit cette année là - et impeccablement restaurée.. Rhââ, j'aime tout sur cette caisse! L'intérieur Tri Color pur fifties coordonné au reste, le nom doublement évocateur - aventures exotiques et speed-trials sur le légendaire Bonneville Salt Flats - la fabuleuse face avant et sa célèbre signature stylistique (1959,  première année de la fameuse split-grille Pontiac), les ailerons arrières façon rampe de lancement de missiles, et la taille gigantesque de ce break Full-Size!!!

Une boule de remorquage, une belle Airstream du même vintage accrochée derrière, et avec un peu d'imagination on peut s'imaginer cruiser sans fin sur les highways du Grand Ouest américain d'un parc national à l'autre entre le Grand Canyon et Yellowstone, au son du bon gros 389 c.i. de 260 chevaux et des chuintements des whitewalls sur l'asphalte, bien callé derrière un cerceau kingsize et la boîtoto Super Hydra-Matic..

Surtout en jaune qui claque et en binôme Cal-looké - la Cox deux tons avait vraiment une bonne bouille, avec tous ses accessoires, et le Kleinlieferwagen de la poste allemande étonne toujours, avec sa silhouette complétement improbable.

Et il y avait de quoi satisfaire le fan de Chevy trucks des 50's et des 60's, hier, au 13ème Tournai Custom Meeting International. Eparpillés partout sur le site, on avait du stepside, du fleetside, du C-10 (méchamment velu), du Thriftmaster, de l'Apache, des chassis courts, des peintures qui pètent, du vécu et de la patine, sans oublier les cousins GMC, dont un koolissime stepside noir semi-mat poséparterre, avec un joli chop Yamaha dans la benne..