Real Kewl Trash (Redux)

Evidemment, quand on pense muscle cars mythiques des 60's et des early seventies badgées Pontiac, tout le monde pense 'GTO', mais les autres modèles et finitions moins glamour et glorieuses des coupés hardtop de la marque méritent tout autant qu'on s'y intéresse. Cette chouette Pontiac LeMans 1971 démontre qu'il faut peu de choses pour sortir du lot, en l'occurrence en jouant ici à fond la carte du look seventies street machine bien agressif - cul en l'air et gommards arrières maousses contrastant fortement avec les 'petits' pneus avants, le tout sur jantes larges cinq branches chromées bien typiques aussi. En V.O., ce big'n'little combo donne à lui seul un rake suffisamment impressionnant au coupé. Sacrée gueule, non?!?

Photos prises à midi et à la tombée de la nuit - sorry pour le contraste un peu violent!

Au top de la gamme Ford en 1956, rayon full-size, on trouvait bien sûr les fabuleux coupé hardtop Victoria et coupé Crown Victoria Skyliner, mais également les fabuleusement sexy convertibles Fairlane Sunliner tel ce splendide exemplaire en version two-tone Colonial White / Diamond Blue avec intérieur assorti et V8 Thunderbird sous le capot.. Mmmmm, grrrroooooovveee!

Plaisir de recroiser cette splendide Pontiac Chieftain 1951 déjà shootée à Béthune Rétro l'année dernière! Rien à jeter sur cette éblouissante early-fifties..

Complètement d'origine jusqu'au bout de ses enjoliveurs 'turbines de jet' et de son toit vinyle typique des late-sixties, cette splendide Mercury Cougar 1968 accrochait bien le soleil grâce à sa teinte Cardinal Red. Les feux arrières séquentiels, la silhouette long capot/coffre court, également typique des 60's, et la fameuse split-grill façon rasoir électrique masquant les phares singularisent totalement cette belle pony car de luxe, cousine de la Ford Mustang.

Fabuleux, ce No One's Gonna Love You, titre extrait du premier album de Nicole Willis avec les Soul Investigators! Keep Reachin' Up est le premier des trois lps enregistrés par la diva neo-soul new yorkaise avec ce combo originaire de Helsinki, (ou miss Willis habite désormais) et près de vingt ans plus tard, ce long-jeu tient toujours ses promesses: soul soyeuse, top-shelf dance-music et groove à tous les étages .. Ready for a soul funk injection, are you?

Nicole Willis & The Soul Investigators - No One's Gonna Love You

Paru l'année dernière sur Wick Rds, la division rock'n'roll de Daptone Records (après deux productions aussi homemade que confidentielles), voici le premier single solo de Billy Schalda Jr., a.k.a. Billy Swivs, ci-devant activiste notoire au sein de plusieurs combos de Brooklyn, New York et de Detroit, ou il habite maintenant - il a officié ou officie encore derrière feu-Charles Bradley, avec The Realistics, The Raconteurs, The Budos Band (dont je causai il y a quelques semaines ici), ou avec son papa et ses frangins dans The Sha La Das, entre autres. Au programme, tout ce qu'on aime dès qu'on parle garage, pop, et rock'nroll tunes susceptibles de vous accompagner jusqu'à (au minimum) la fin de la journée, voire de la semaine, et plus si affinité! On attend une éventuelle suite avec gourmandise..

Billy Swivs - Time is not on my side

Photo by Andrew Calococci (2022)

Ma Mustang favorite, c'est probablement la Fastback 2+2 première génération (19641/2-1966), et j'avais de la chance ce samedi, car il y avait trois magnifiques '65 sur le site, dont deux équipées du fameux V8-289 - avec une superbe teinte Honey Gold pour l'une d'entre elles - la troisième étant légèrement "street-machinisée" (jantes larges aftermarket Keystone 5-spoke et peinture rouge pétante avec bandes rally stripes noires, sans badges distinctifs). Une T-5 d'origine allemande, ou le choix délibéré de son proprio? Don't known, mais le résultat est canon!

Qui a réellement écrit ce classique country des early-seventies qu'est Daddy Was A Preacher but Mama Was A GoGo Girl? A priori, Betty Joe Bangs (son copyright date de 1969 - avec un seul est unique single sorti en mars 1971), mais le titre est signé Jo Anna Neel sur le single paru sur Decca, en juillet de la même année.. Encore une tragique histoire de spoliation, laissant une artiste sur le carreau alors qu'une usurpatrice sans foi ni loi engrange gloire et succès? En fait, il semblerait que ce soit tout simplement la même personne! En tous cas, j'adore ce titre, et encore plus que les deux versions des 70's, la reprise punchy qu'en on fait les trois lascars de Southern Culture On The Skids (Leur version studio figure sur For Lovers Only, 1992). So let's preach for some rock'n'roll while gogo dancing, shall we?

Southern Culture On The Skids - Daddy Was A Preacher but Mama Was A GoGo Girl

Betty Joe Bangs - Daddy Was A Preacher but Mama Was A GoGo Girl

Jo Anna Neel - Daddy Was A Preacher but Mama Was A GoGo Girl

Des trois '55 Caddies présentes sur le site, ce très beau Coupé de Ville complètement stock était peut-être moins spectaculaire que le convertible à continental-kit déjà posté ici ou que la radicale kustom-car bien connue de nos services (quoique..), mais n'empêche, c'est toujours un giga-kif de pouvoir tourner autour d'une telle beauté!

Trop de hot-rod Fords à vos concentres? Alors pourquoi ne pas jouer la carte du 'dare to be different' avec ce joli, discret mais parfaitement pensé cabriolet/pickup Citroën, au look traditionnel assumé, en version fenderless et sans capot, à la teinte très sobre et presque dépourvu de chromes, mettant en évidence le soin apporté au détails et aux choix des proportions - une étape trop souvent négligée dans le hot-rodding français. Plus je croise ce chouette petit truck sans prétentions, plus je tombe sous le charme de l'engin! De la benne parfaitement réalisée à la calandre de Rosalie arborant fièrement le fameux badge 'Moteur Flottant Citroën'  ( l'une des premières innovations qui, avant l'avènement de la Traction en 1934, contribua à créer le réputation de précurseur de la marque fondée par André Citroën), en passant par la combinaison idéale de big'n'littles Firestone avec leur caractéristiques flancs 'pie crust' - Ne jamais négliger l’importance du look des pneus sur un hot-rod traditionnel!, montés sur de magnifiques jantes type 'artillery' - tout sur ce hot-rod réalisé avec soins et un goût très sûr me met en joie, sans aucune restriction!

Une chaleur d'enfer au programme aujourd'hui.. Alors autant se préparer à danser la Devil Dance, sur ce frat-rockin' single des Devils, garage-band de Stroudsurg, Pennsylvanie, qui enregistra celui-ci en 1964 avant de devenir The Bentleys deux ans plus tard (un autre single, Now It's Gone, pure garage post-British Invasion) puis de disparaître à jamais. Devil Dance a été exhumé et sauvé de l'oubli par les impeccables A-Bones en 1988, sur Free Beer For Life. Great version, too!

The Devils - Devil Dance

The A-Bones - Devil Dance

Hot Rod de luxe? Corvette déguisée? Evocation bodybuildée? L'Excalibur c'est un peu tout ça, mais c'est surtout une caisse hyper-rare, puisque seulement 3500 exemplaires de cette néo-classique typiquement américaine, hommage à la Mercedes SSK 1928, furent produites des mid-sixties à 1986. Une automobile excessive à tous points de vue, créée à l'initiative de Brooks Stevens, le célèbre designer à qui l'on doit les looks d'engins aussi iconiques que la Harley Davidson Hydra-Glide de 1949, la Jeep Wagoneer, ou la Studebaker Hawk Gran Turismo, pour ne rester que dans le domaine du transport routier. C'est d'ailleurs Studebaker qui lui avait demandé de concrétiser le projet Excalibur, mais suite à la faillite de la marque, Stevens se tourna rapidement vers Chevrolet, qui lui fournit des V8 327 ci de Corvettes donnés pour 300 chevaux, transformant cet anachronisme roulant en (grosse) petite bombe bien pêchue (à défaut d'être une authentique sportive). L'exemplaire croisé à Mézidon-Canon est une série III Phaeton (quatre vraies places, donc) de 1978, et j'ai pu tourner autour du bestiau et apprécier tous les détails qui rendent ce genre de voitures si attirantes aujourd'hui: le splendide intérieur tout-cuir d'origine, avec juste quelques marques d'usure superficielles, la profusion de chromes et de gimmicks esthétiques, bien sûr, les proportions hors-normes de l'engin, mais aussi les trucs complètement à côté de la plaque typiques des kit-cars des 70's, comme ces complètement incongrus et vraiment cheap feux arrières de coccinelles 1303, une aberration à l'époque pour un véhicule qui se voulait d'exception - mais paradoxalement, le genre de bizarreries qui fait aujourd'hui tout le charme néo-rétro de la bête!

Un grand merci à son jeune proprio qui a bien voulu répondre à mes quelques questions, entre deux séances photos avec les nombreux visiteurs qui flashaient sur son impeccable look Clyde Barrow/original gangster des 30's, et avec les kids qui bloquaient sur sa magnifique et très fidèle réplique de Tommy Gun Thompson!

Les aficionados de pickups Chevrolet vintages avec de quoi se réjouir ce weekend, avec un paquet de vieux Chevy trucks (ainsi que leurs proches cousins GMC) de tous les millésimes, traités à toutes les sauces possibles, de la restauration à l'origine au look shop-truck promotionnel - état comme neuf, ou avec une patine plus ou moins authentique, option rouille d'époque ou pas - sans oublier les versions hot-roddées toujours bien kewl. Un gros paquet d'Advance-Design 1947-55, un Task Force de '56, quelques C-10 et C-20 des sixties, et ce très beau C-10 Scottsdale (la finition intermédiaire entre le Cheyenne et le Silverado) de 1977, un chouette Square-Body troisième génération (1973-91) à benne courte, joliment street-machinisé, chaque détail accentuant le côté grosse brique sur roues de ce magnifique jouet pour adulte.

'28 Model A ou Little Deuce Coupe? flame job ou peinture unie? toit d'origine ou chopped top? Steelies noires ou rouges avec cerclages chromés? Peu importe, ces deux beaux just for fun coupés Ford hot-rods fleuraient bon le début des sixties et cochaient toutes les bonnes cases!

Une année seulement sépare ces deux coupés hardtop Chevy Impala – le haut-de-gamme chez Chevrolet à l’époque – mais, stylistiquement, autant la ‘59 résume encore la démesure enthousiaste et insouciante des 1950’s, jusque dans ses excès, autant la ‘60 annonce déjà l’épure et la modernité des sixties. Et pourtant, les similarités sont encore nombreuses entre les deux frangines, toutes les deux basées sur la même nouvelle plateforme ‘B-body’ introduite en 1958: rondeurs toujours présentes mais lignes particulièrement fluides et tendues, accastillage ‘jet-age’ tout en chrome triomphant mais néanmoins déjà bien loin de la surenchère baroque de l’année 1958, et bien sûr cette intuition géniale – à contre-courant de tout le reste de la production automobile américaine de la fin de la décennie - des fameux ailerons horizontaux en ‘ailes de mouettes’, même si l’effet général sur l’arrière-train du coupé est fortement atténué par la mise au carré, sur la ‘60, des ailerons en question, et par la disparition des non-moins emblématiques feux arrières teardrop typiques de la '59, l’un des plus beaux designs de taillights de toutes les fifties!

J’ai un petit faible pour la ‘59, mais l’état, tant intérieur qu’extérieur, de ces deux très beaux coupés aux two-tone paintjobs éclatants sous le soleil normand faisait vraiment envie..