Real Kewl Trash (Redux)

Ils y allaient franco dans la métaphore aéronautique, les publicistes de chez Ford, au milieu des sixties! Et quand on détaille la silhouette de cette belle T-Bird 1965, on comprend très vite qu'ils avaient visé juste: même à l'arrêt le gros coupé semble filer comme un missile intercontinental - ou plutôt comme un jet privé, car après tout, la Flair Bird appartient, comme toute les autres Thunderbirds, au segment "personal luxury car", et n'a jamais prétendu être une pure sportive, malgré son gros V8 de 390 cubic inches pour 300 chevaux. Quant à la Bullet Bird 1962 déjà croisée plusieurs fois à Béthune, c'est un plaisir toujours renouvellé que de pouvoir à nouveau tourner autour de ce magnifique coupé deux-tons Chalfonte Blue/Corinthian White dans un état exceptionnel!

Samedi matin (midi..) encore dans les brumes de vapeurs alcoolisées, rien de tel qu'un bon shot de Southend-inspired, r'n'b-fueled rock'n'roll Live At The BBC, avec le pubrock maestro Mickey Jupp aux commandes des Cable Layers, le 21 novembre 1978, lors d'une Stuart Colman Session. Enjoy.

Mickey Jupp & The Cable Layers - So Long

Une rareté que ce magnifique station wagon Buick 1954! Produit dans cette configuration à seulement 1650 exemplaires cette année-là, ce break, certes modèle d'entrée de gamme de la marque premium de la General Motors fondée en 1899 par David Dunbar Buick, avait largement de quoi séduire avec, entre autres, sa carrosserie pour la première fois entièrement en métal et son V8 Nailhead "Fireball" de 264 c.i. et de 200 chevaux. Encore aujourd'hui, c'est un bien beau vaisseau routier qui donne immédiatement envie de (re)partir en vacances, avec pourquoi pas une belle caravane vintage en remorque!

Garage Rock Revival, première vague: nous sommes en 1984, et les new-yorkais de The Vipers sortent leur premier lp, Outta The Nest, un album suintant une saine obsession pour le proto-punk garage rock des pionniers de la génération précédente, les Music Machine, Chocolate Watchband, Standells et autres Mouse & The Traps qui ont contribué à faire des sixties LA décennie la plus groovy de ce côté-ci du rock'n'roll. Un bon album, et quelques pistes bien saillantes, telle ce très Paisley Underground et revigorant Nothing's From Today. Enjoy.

The Hangmen, c'est plus de trois décennies de dévotion totale et inconditionnelle à that goddamned rock'n'roll, en sept albums et des années de tournées aux quatre coins de la planête.. Et que ces angelanos soient quasiment les premiers amerloques à redébarquer par chez nous en dit long sur leur niaque et leur envie d'en découdre - ça tombe bien, le quatuor sera en concert à Lille, à l'Imposture, dans une quinzaine de jours! Alors préparez tout de suite la corde pour vous faire p(r)endre, et en attendant, enjoy cet extrait de leur dernier album en date, Cactusville, paru en 2019 sur Acetate Rds.

The Hangmen - Man In Black's Hand

Qu'est ce qui fait un hot-rod? Les jantes chromées et la peinture flashy? Le top-chop de la muerte? L'absence d'ailes, de capot et le V8 moderne exposé aux regards concupiscents? Ou bien juste le Stance, la subtile altération de l'allure de la caisse d'origine, obtenue par un bon droppage et le remplissage des ailes par de plus gros pneux, qui donnent tout de suite à ce gros coupé Ford Standard 1939 ce côté trapu et menaçant, prêt à bondir à la moindre sollicitation.. Ajoutez à cette recette éprouvée des jantes tôles sans fioritures et des enjos baby moon tout simples, une couleur noire bien sinistre sur une carrosserie complétement stock, et vous obtenez un pur, vrai, méchant hot-rod traditionnel.. Love it.

That rock'n'roll music sure got a hold on you.. Tu parles, Jack, ça fait un bail que je suis accro, et encore aujourd'hui, quand je tombe sur ce genre de pépites, ça ne fait que renforcer ma soif inextinguible pour le truc! Baker Knight, mec, merci pour Lonesome Town, pour Bring My Cadillac Back, et merci pour cette real kool mid-sixties garage toone - avec ou sans les backing vocals féminins un peu space!

Jack Southern - Darlene

Baker Knight - Darlene

Toujours intéressant de voir les traitements choisis par les proprios de pickups fullsize des bonnes décennies, une fois importés ces Chevrolets Advance Design des 50's, ces C-10 des sixties, ces Fords F1 ou F-100 1952 et 1956, ou ce rare Dodge Li'l Red Express de 1978, un truck dans son jus qui fera sûrement tourner les têtes des amateurs de Mopar Muscle s'il est restauré un jour, avec son V8 High Performance de 360 cubic inches et de 225 chevaux, dérivé du Police Engine de la marque!

Ouais je sais, jeu de mots pourri, mais c'est toujours bien sympa de croiser des cox et des combis bien slammés dans ce genre de meeting.. et il y avait quelques beaux véhicules siglés VW à Béthune en cette fin août. Un p'tit échantillonnage bien coloré, et un arrêt sur images sur un attelage qui a beaucoup attiré les fans et les curieux, grâce à une remorque particulièrement originale (et très bien conçue et réalisée). Enjoy.

Montreal, Canada, c'est là que les quatre nanas de The Pale Lips, qui venaient des quatre coins du pays, se sont rencontrées en 2014 et ont décidé de monter un all-girl band, avec comme objectif de (se) donner du good clean fun à base de power pop garage bubblegum punk. Deux albums plus tard, une belle poignée de singles et pas mal de dates chez elles et en Europe, on peut déclarer "mission: accomplie" - suffit d'écouter leur dernier single (You're a doll) et un extrait de leur premier lp, Wanna Be Bad, pour s'en convaincre! Enjoy.

The Pale Lips - You're a Doll

The Pale Lips - Mary-Lou Sniffin' Glue

Titre éponyme et entreprise cathartique pour Year of the Spider, le sixième album fraîchement paru du quatuor d' Oakland, avec ce mix unique de garage punk et de sixties girl-group power qui fait tout le charme et l'intérêt du combo mené par Shannon Shaw et Cody Blanchard (sans oublier la contribution indispensable de Will Sprott et Nate Mahan) depuis 2009. Shannon & The Clams, I Need You Bad!

Un single shot de pure rock'r'roll dégoulinant de classe ce matin, pour kickstarter le weekend: The Blasters, baby, going to Boomtown via leur troisième album, Non Fiction, paru en 1983. Hmmmm, feels good.

The Blasters - Boomtown

On est en 1940. La blitzkrieg est terminée, le nord de l'Europe continentale est sous contrôle, et les allemands victorieux ne se privent pas pour faire main basse sur tout le matériel abandonné par l'armée française un peu partout sur le front. Contrairement à un cliché tenace, l'armée française était souvent superbement équipée, avec des engins motorisés de pointe, dont certains rivalisaient en modernité et en efficacité avec celui de la Wermacht. C'est le cas de ce superbe attelage de marque Gnome et Rhône, récupéré par l'armée allemande et utilisé, comme beaucoup d'autres exemplaires de ce modèle, sur le front russe dès 1941. Propulsé par son gros flat-twin de 800 cc, cette AX2 était tout aussi capable, avec son side "tracté", de transporter deux soldats et tout leur leur équipement que les fameuses BMWs R75 et Zündapp KS750 produites outre-Rhin à la même époque.

Merci au proprio de cette superbe restauration d'avoir accepté de poser quelques instants, le temps de prendre le bestiau sous tous les angles!

Toujours kool de croiser ce beau cabriolet Chevrolet Camaro première génération (1967-1968 pour ce modèle), habitué des concentres régionales, et au look "street" discret - juste un beau set de de jantes larges modernes à knock-offs - accentuant juste ce qu'il faut le côté badass / muscle-car de la success story de Chevrolet à la fin des sixties. Gotta love those racing stripes!

Il n'y avait pas que des hot rods à Béthune Rétro, bien sûr, et place Lamartine avait lieu un concours d'élégance comportant des équipages très variés, dont ce couple et leur rarissime roadster Saxon Model A du milieu des années 1910. Une restauration impeccable jusqu'au bout des ses roues en bois, pour un 'tacot' né il y a plus d'un siècle à Detroit, Michigan, et vendu à l'époque à un prix très compétitif. La Saxon Motor Car Company, née en 1914 à l'initiative de Hugh Chalmers et de Harry W. Ford (aucun lien avec "l'autre" Ford), fut absorbée par la Apex Motor Corp. en 1922.