Produit entre 1932 et 1973, le servi-car harley avait tout du workhorse et rien de très glamour, avec son rustique quoiqu'increvable flathead de 45 c.i. et son équipement minimum. Destiné aux petites entreprises, aux garagistes, aux concessionaires auto et aux forces de police (spécialement l'équivalent de nos "pervenches" dresseuses de PV), la bête de somme de Milwaukee a gardé tout son charme. Un exemplaire magnifiquement restauré avait fait un petit tour à Tournai ce dimanche.

Même sous la flotte et les nuages menaçants, on peut s'imaginer au bord de la plage à Malibu ou à Biarritz, avec un peu d'auto-persuasion et une caisse kool pour transporter les surfboards et les beach bunnies! La Pontiac Parisienne Sport Sedan 1964, version haut de gamme destinée au marché canadien et cocktail Pontiac/Chevrolet pour l'aspect mécanique, à une bonne gueule, posée sur ses airbags, et le break Chevy Bel-Air '64 traité surf  wagon aussi! J'aime bien d'ailleurs la manière dont leurs proprios respectifs les mettent toujours en scène ensemble, l'une mettant l'autre en valeur.

Sacré boulot sur cette berline belge cad' Series 62! La bonne grosse four-door bourgeoise transporteuse de senior executives, aux lignes encore très carrées malgré un streamlining déjà bien affirmé en 1941, est devenue ce longiligne full-custom job aux lignes épurées (malgré les quatre portes) grâce à un titanesque travail de refonte de la carrosserie dans les règles de l'art: déchromage partiel, feux avants frenchés, shaved door handles (poignées de portes supprimées), arrière-train sévèrement remodelé autour de feux de cad modernes des 1980s, et bien sûr ce top-chop infernal qui transforme d'office la sedan en fastback. Droppée à mort et arrosée d'un jaune d'or ultra-pétant même sous le ciel chargé de Tournai, la caddy a attiré tous les regards.

Autrement-dit, deux Fords rouge ketchup parfaitement stock encadrant une Lincoln Continental '61 sur ses airbags! La grosse Continental Four-door Sedan avait un bon stance, posée au sol sur ses gros whitewalls, mais j'ai surtout tourné autour de la "Square-bird" Thunderbird '58, avec son design bien barré de vaisseau spatial/Batmobile baroque à souhait, et de la convertible full-size Galaxie 500 XL '65 au look "tout-au-carré" si typiquement Ford mid-sixties. Belles bêtes!

Ces deux monstres de métal et de chromes illustrent bien les délires et les égarements stylistiques du grand designer Virgil Exner à la fin de sa carrière chez Chrysler Corps: le Forward Look et le Space Age à leur apogée, entre démesure grandiose et n'importe-quoi boursouflé. Mais les deux grosses Imperial ont, avec le temps, acquis un statut particulier, et aujourd'hui leur charme extravagant typiquement late-50's opère encore..

Rare dans cette configuration (l'option GSX, le toit vinyle rétractable), cette magnifique Grand Sport '72 illustre bien la philosophie de la marque Buick: combiner le haut de gamme attendu sur une luxury car (pour bien distinguer son coupé des prolétaires chevies et pontiacs) avec le look aggressif et la niaque nécessaires à toute muscle-car qui se respecte. Même à l'orée des années 70 (1972, c'est vraiment le chant du cygne pour ce genre de caisses), cette GSX à la gueule fabuleuse annonçe encore des performances exceptionnelles.

Apparemment fraîchement importée, sa hauteur d'origine est assez surprenante de nos jours!

Un petit tour à Tournai ce samedi, sous la pluie et avec un plafond très bas qui n'ont pas découragé les proprios transfrontaliers à sortir leurs bijoux stock ou modified de leurs garages respectifs. Enjoy.

Radical, ce El Camino des early-70's! Un gros travail de carrosserie, des jantes kingsize et des feux arrière de Corvette C5, une peinture qui claque, et au final une custom street-machine bestiale et sans concessions.

Quelques pinstripings sympas sur cette splendide Olds Rocket 88 '57 sinon parfaitement stock

J'aime bien les mal aimées (!) T-Birds '64-'66, leurs calandres gueule-de-requin-souriant (?) et leurs flancs encore très rocket-look. Ce bel exemplaire belge fréquente régulièrement les concentres régionales, et à chaque fois que je le croise, je craque dessus! La Chevy Biscayne fordor grise et chouette aussi, posée sur ses gros flancs blancs..

Autres réguliers des concentres, cet infernal station-wagon Chevy des early 60's thématisé surf et sa fidèle compagne, la "Parisienne" Pontiac full size à la splendide bi-teinte blanc-sur-bleu pétant, toujours posés sur leurs boudins pneumatiques dans les positions les plus improbables!

Et cette craquante Falcon Coupe rouge-sur-rouge, rhââ j'veux la même!!!

Une floppée d'autres caisses dignes d'intérêt ci-dessous et dans l'album photo correspondant : Galaxie cabrio mid-60's, Lincoln Continental poséeparterre, T-Bird '58, Econoline, Imperial '59 Sedan & '60 Coupe..

ça a une bonne bouille, un van Ford Econoline des early-60's, et c'est plus exotique qu'un combi, non?