Ils n'ont à leur actif que deux 45-tours et un debut-album qui tarde à paraître, mais ces 4 titres et la vidéo ci-dessous me bottent déjà bien.. Le Roi Jean et son gang jouent du oldschool NooWarlins' R'n'B pur-jus, point-barre, et si le clip ne vous donne pas envie de vous réenfiler en binge-watching les 4 saisons de Treme... Vous pouvez aussi acheter illico un billet d'avion pour la Big Easy, et prendre un cab pour le BJ's Lounge, 4301 Burgundy Street, ils y jouent tous les lundis soirs!

Et tant qu'on y est, ça peut-être une bonne idée (et une bonne préparation à un éventuel trip..) de jeter un œil et une oreille au site des Bloody Sunday Sessions dimanche prochain, à l'heure de l'apéro, un bloody mary à portée de main, il y a quelques découvertes musicales à faire..

Dans son incarnation précédente, ce rare roadster Plymouth tout-en-tôle-d'époque façon Bonneville Racer était immatriculé en Hollande et arborait une peinture noire mat unie sous les mêmes scallops latéraux et les inscriptions racing, avec une chaîne cinématique (pont arrière Ford 9", Mustang II à l'avant, boîtoto TH350) articulée autour du fameux V-8 Hemi Chrysler FirePower première génération issu d'une Imperial de '57. Aujourd'hui résidant en Belgique depuis 2012, il a reçu en plus un traitement patina bien sympa et qui colle à la thématique "hot rod de record d'époque" voulue. Seules les jantes arrières trop modernes jurent un peu, mais à part ce détail, ce roadster a vraiment une super gueule!

Au beau milieu du display de la Place du 73ème, ce cabrio Packard en a scotché plus d'un.. Cette magnifique américaine classique a subi une restauration impressionnante ainsi qu'une très légère customisation qui en font un splendide boulevard cruiser, le genre de caisse qui n'a pas peur d'avaler les miles ou les kilomètres sur toutes les highways, avant de descendre et de remonter en slow motion les avenues des grandes villes histoire de voir et d'être vu.

C'était précisément le programme du couple de suédois descendu de là-haut au volant de cette classic pour B.R.'15 avant d'aller faire un tour en Champagne! En discutant quelques minutes avec le proprio de cette merveille, j'en ai appris un peu plus sur ce convertible: il a été trouvé dans le sud des USA, dans un état "limite" (pas de moteur, plancher irrécupérable, etc..), et a été reconstruit à partir d'une épave complète de berline '52 transformée en donneuse d'organes. Le choix de la peinture semi-mat est délibéré, tout comme les autres petites touches persos qui font de cette Packard un subtil mild-custom et non pas une resto 100% d'origine. Un crime? Non, une raison de se réjouir, plutôt, qu'un exemplaire de ce modèle très rare (environ 2500 ex.) ait été sauvé et retrouve une seconde jeunesse en Europe. Well done!

"La vie est un voyage, profitez de la ballade"

Les deux! Il y a toujours quelques chops old-school au milieu de toutes les bécanes qui déferlent sur Béthune, et entre deux places je suis tombé sur cette paire bien roots, aux feelings identiques (réservoirs de Sportster, cadres rigides, garde-boues arrières minimalistes, sacoches latérales cuir,..) mais aux traitements différents, à moins que le chop Triumph ne soit un work in progress en attente d'un choix de peinture final? Kewl scoots, anyway..

Pas vu grand'chose de la perf du Cabaret des Cullotées sur la petite scène dédiée au Burlesque, samedi,  place de la République, because le gig de Miss Lily Moe à 18h, mais j'ai quand même pris quelques pix. Je n'ai pas toujours le réflexe de demander aux pinup girls de prendre la pose pour le cliché, alors merci aux deux ladies qui ont joué le jeu pour une courte séance improvisée dans la benne d'un des chevy pickups de la rue de la Treille, et merci à la demoiselle qui a spontanément posé à côté de la Chevy Biscayne '58 un peu plus loin dans la même rue. Way 2 go, gurls!

Beau duo sur la place du 73ème, avec ces deux rods (techniquement parlant, puisque pré-1948) aux traitements sobres mais efficaces. Le Chevrolet '37 rouge fonçé avait déjà fait quelques apparitions à B.R. les années précédentes en apprêt gris, mais il faut bien avouer que cette teinte magnifique et la floppée de détails bien vus (empruntés aux style bomb des lowriders chicanos tradidionnels pré-50's: casquette de pare-brise, casquettes de phares, barre de protection de calandre chromée et antibrouillards, plus tous l'accastillage d'origine) ont transfiguré cet ex-corbillard belge (je crois) top-choppé en coolissime station wagon cruiser poséparterre.

Quant au pickup GMC CC-152 noir et blanc, ça fait plaisir de voir cruiser dans notre région un engin aussi rare (si on compare avec son cousin Chevrolet) dans un état comme celui-ci: le traitement sobre et la finition soignée mettent en valeur la bonne bouille de bouledogue du GMC, un pickup qui entre 1941 et 1947 n'était qu'un utilitaire ultra-basique et dépouillé et un outil de travail sans glamour. Cool cars, indeed!

De temps en temps on tombe en arrêt devant un projet radical qui prouve s'il fallait encore s'en convaincre qu'on a dans l'hexagone des gars suffisamment motivés, érudits et sans concessions dans leur démarche pour se lancer dans un plan full-custom job sans s'embarrasser des considérations habituelles sur la difficulté de faire rouler un tel engin sur nos routes. C'est le cas pour la (toujours aussi fabuleuse) Deuche Working Tool, l'une des figures emblématiques de B.R. depuis déjà trois ans, et c'est aussi le cas de ce grandiose work in progress présenté cette année par Patrice et Alex, le duo de Metal Project, un garage spécialisé dans les modifs de carrosserie, la restauration et la peinture automobile qui va ouvrir dans quelques semaines à Cambrai.

Ce "travail en cours"  est donc manifestement basé sur ce qu'aurait pu être un business coupe, ces coupés américains bas-de-gamme destinés aux représentants de commerce de la première moitié du XXème siécle, si Volkswagen avait un jour decidé de produire ce genre de variante de sa populaire beetle, façon coupé Hebmuller, ET si un mad fabricator s'était mis en tête de transformer l'innocente VW en kustom car de la muerte! La cellule de cox (de '72) a donc subi un nombre incroyable de subtiles modifications, traditionnelles (top-chop, fender-skirts, inversion des portières en suicide-doors - monstrueux travail au niveau des charnières! - création autour de la poutre centrale d'un chassis et d'un plancher sur mesure autour des amortos à gaz à l'avant et de boudins à air à l'arrière, train avant rétréci, etc..) mais aussi originales (la spectaculaire partie arrière avec la réutilisation d'un capot avant de cox), avec en outre la greffe de tout un tas de pièces de cox plus anciennes, des ailes au cadre de pare-brise en passant par les flèches de direction dans le montant central et le split-window rear-panel d'ovale des 50's.

Et le résultat est impressionnant de cohérence, de maîtrise et de bon goût! les lignes sont parfaites quelque soit l'angle (une gageure au niveau du toit, d'habitude), et ce que les gars envisagent de faire par la suite fait saliver - de la peinture noire brilliante prévue aux finitions de l'intérieur et des jantes sur mesures, le résultat devrait marquer les esprits lorsqu'il sera finalisé!

Chapeau bas, Metal Project!

(Plus de détails sur la construction de la cox ici!)

Et pas une, mais deux cadillacs traitées kustom car avaient fait le déplacement ce samedi! Une approche identique pour les deux exemplaires, d'ailleurs: au ras du sol sur leurs steelies rouges cerclées de pneus à larges flancs blancs, avec une peinture two-tone bien vue (teinte discrète pour la carrosserie et paillettes pétantes pour le toit) et une foultitude de petits détails qui tuent - Le volant du Coupe de Ville '50 gris souris et le reste de la sellerie en authentique zébre synthétique, le pinstriping et surtout le killer gimmick du "tout pointu partout" du coupé noir-mat..

Déjà naturellement affutés comme des rasoirs, les ailerons de la '60 sont encore plus mis en valeur par la prolifération de bullets chromés un peu partout, sans parler des incontournables feux arrières de '59. Ajoutez quelques accessoires typiques comme les bellflower sidepipes sur le '50 ou les dummy spotlights de la '60 et vous faites vite grimper le taux de Badassitude de ces deux luxueux coupés déjà ultra-sexy d'origine!

Bonus track de mi-septembre: le Coupe de Ville en version "traces de pattes apparentes". Bel angle, beau cliché, merci pour la photo, Stef!

Immédiatement identifiable grâce aux "sourcils froncés" de sa face avant en guise de paupières de phares, le coupé hardtop haut-de-gamme de chez Dodge est un beau bestiau! Produit à 6278 exemplaires seulement en 1959, avec son gros V8 de 383 c.i. et son styling Swept Wing cher à Virgil Exner, ce coupé a effectivement l'air d'avancer (vite), même à l'arrêt..  La peinture un peu passée et les quelques traces d'usure sur les chromes sont les seules marques du passage du temps sur ce superbe exemplaire parfaitement d'origine.

C'est bien pratique un pickup, on peut tout mettre dans la benne, y compris une paire de pinups ou un chop Shovelhead old-school! En plus, avec une patine mêlant peinture passée et cuite au soleil, bare metal et rouille superficielle, on a vite un engin à forte personnalité, que ce soit en version stock comme l'Apache '60/'63 longbed Fleetside garé derrière la mairie, ou en version kustom carrrosserie-qui-a-vécu sur chassis et trains roulants ultra-modifiés, comme ce méchant 3100 Stepside de 1952 poséparterre et truffé de détails bien funs. C'est l'un des projets d'une bande de belges dingues de chevy pickups et panel vans des 50's et 60's, connue aux alentours de Gand sous le nom de Cobblestone Customs. Leur website promet de be belles réalisations dans un futur proche..

"Toi, le photographe, si t'approches encore j'te bouffe.."

Il n'y avait pas que le Grunge en 1990, il y avait aussi la fabuleuse Power Pop explosive de Redd Kross, le désormais légendaire combo des frangins McDonald, dont les six albums et les nombreux singles et EPs sont aujourd'hui des classiques incontournables pour les amateurs du genre. Annie's Gone figurait sur leur troisième album, le fabuleux Third Eye paru en '90 donc et truffé de pépites power pop r'n'r, dont 1976, un autre morceau de bravoure illustrant en outre la connection avec la famille Coppola (les deux titres figurent dans la bande-son de Spirit of '76, co-écrit par Roman Coppola et dans lequel les McDonalds apparaissent) - connection également joliment illustrée sur la pochette de l'album, puisque la beauté nue et masquée assise en arrière-plan n'est autre que la jeune (19 ans à l'époque) Sofia Coppola, girlfriend de Steven McDonald et future réalisatrice de The Virgin Suicides et Lost in Translation! Et dans la vidéo promo ci-dessous, c'est l'ex-membre fondateur des Red Hot Chili Peppers et futur Pearl Jam Jack Irons derrière le drumkit..