Real Kewl Trash (Redux)

"Tombé en amour" de la Ford Mustang depuis ce fameux N°6 du mythique magasine Auto Verte de Septembre 1979, qui m'avait scotché sur place avec l'historique détaillé de la première Pony Car, je m'attendais à un vrai choc émotionnel à l'annonce de ce meeting annoncant plus de 140 'stangs ce dimanche sur l'Esplanade de Lille. Choc il y eu, avec je crois bien plus de 160 mustangs à l'arrivée, dont une floppée de 64-73 dans tous les styles, stock ou modified. Shelby, Mach 1, 289 Hi-Perf, intérieur Pony, Boss 302, GT 350 Hertz, il y avait de tout et de quoi baver pendant 3 heures! Quelques pix de suite et un album dédié dans la foulée..

Les premières photos!

Voilà, selon moi, un superbe exemple de ce qu'on peut faire avec une classic des bonnes années: cette magnifique Bel-Air strictement d'origine avec son accastillage de luxe, des parechocs aux diverses protections chromées en passant par la casquette et la peinture deux tons, est à deux doigts du mild-kustom classieux, avec ses jantes Astro Supreme sur flancs blancs. Rapprochée du sol de quelques centimètres, avec quelques accessoires et touches persos en plus, façon sidepipes derrière les roues arrières et pinstriping discret, on serait pile-poil à la croisée du Lowriding, du Kustom traditionnel et du Bellflower Style..

Rien à jeter sur cette splendide Chevrolet two-door qu'on peut apercevoir régulièrement dans les meetings belgo-nordistes depuis quelques temps. Quelques pouces en moins, des enjos Dodge Royal Lancer, une casquette de pare-brise et des Appleton dummy spotlights, plus une patine raisonnable sur une couleur tu-tone sympa lui donnent une bonne gueule et un sacré feeling! La bomba shootée à Tournai, Béthune et Carvin 2013-14.

Rare par chez nous, surtout en état d'origine / non-customisée à outrance, une belle Stingray '71-72 C3 des premières années (1968-1972, pare-chocs chromés plutôt que boucliers ton carrosserie) sur jantes d'origine, avec son porte-bagage extérieur bien typé aussi.. I like it.

Flashé sur ce Club Coupe Series 61 de 1950! C'est déjà beau d'origine, un coupé hardtop Cadillac, mais là, avec ses steelies rouges et son toit metalflake qui pète au soleil, ça tue!

..et pas mal de caisses sympas pour une première édition! Une splendide Chevy 54 two-door, une Dodge Charger 2ème génération, une rare Buick Riviera 1967 et le contingent habituel d'Air-Cooleds razbitumes, dont un chouette Split Crew-Cab bien accessoirisé.

Tout juste de retour par chez nous – après Bruxelles le 3 décembre dernier et une pause back home à Montréal le temps d'enregistrer un nouveau E.P. 4 titres - la Lisa nous a de nouveau régalé de sa gouaille mélancolique et de ses folk-songs ravageuses.

Nous avons eu également l'occasion de poser quelques questions pour PFM à notre miss trash-folkeuse favorite, histoire d'en savoir un peu plus sur l'origine de son power trio, sur son parcours en rétro-pédalage au cœur de la musique populaire américaine et francophone, ainsi que sur ses goûts et affinités du moment, des Balfa Brothers et Karen Dalton aux Hay Babies et autres Canailles, Lost Bayou Ramblers & Co.  – Listen to the interview here.

Le gig? Rien à jeter! Si on accroche à l'humour goguenard et à l'autodérision de la belle - qui joue du public aussi bien que du banjo et qui sait comment mettre dans sa poche une salle pleine de spectateurs curieux mais novices - on craque vite pour les tounes tranches-de-vies high-energy du trio et le show en montagne russe - d'un folk acoustique et intimiste au désormais emblématique Ace of Spades de Motörhead, en passant par les chansons en anglais du nouveau E.P.  (dont un furieux You look like trouble (But I guess I do too), excellent!), en «un clin d'yeul».

Moins chit-chatteuse qu'à Bruxelles, mais toujours aussi prompte à partager son good-time, la pétillante Lisa LeBlanc et ses deux compères ont assurés comme les bêtes de scène qu'ils sont déjà. De quoi patienter jusqu'au futur nouvel album, en rêvant à un éventuel roadtrip au coeur d'un American Dream musical in French, du Nouveau Brunswick à la Louisianne..

ça y est, c'est terminé - la meilleure série TV de ces cinq dernières années... So long, Walter..

On s'en tape, pourvu que le feeling soit le bon: accessoires old-school / vintage / 70's, pièces homemade chrome ou laiton, roulette de skate et patine sympa. Deux p'tits chops bien kool à Béthune aujourd'hui.

Posée sur ses airbags... Classe..

Une belle Dodge Charger '68 R/T à Béthune, noire, pneus à filet rouge et dog-dish hubcaps, ça change des sempiternels clones du General Lee, et ça convoque instantanément des envies de car-chases dans les rues de Frisco... D'ailleurs la 'Stang de Steve Mc Queen n'était pas loin!

Un cruiser taillé pour les highways, à l'échelle 1, ça en impose! Ce beau coupé Buick posait fièrement au milieu de la rue.

Bon, pour sortir ce weekend, on a hésité entre Béthune, Kit Carson County, Colorado, U.S. of A, et Béthune, Pas-de-Calais, France. Faisait beau et chaud (34°) dans le Colorado, mais c'était un peu loin.. Et Béthune Rétro, même sous "averses orageuses", c'est toujours potentiellement kool. Peu de caisses (vraiment) intéressantes par rapport à il y a quelques années, mais j'ai quand même craqué sur quelques belles classiques, à commencer par cette belle brochette de Cox pre-70s droppées à mort, avec galerie et jantes tôles à baby-moons...

Et pour terminer, ma préférée - je suis tombé en arrêt place Lamartine devant ce splendide exemplaire importé des Pay-Bas il y a un an: intérieur complet et moteur impeccable, jolis accessoires, droppage qui tue, baby-moons sur jantes tôles élargies, train avant rétréci, et une teinte discrète mais classe..

Son jeune et heureux proprio rêve quant à lui d'un combi late-50's! Tiens, ça m'a rappelé une autre Beetle vintage, shootée sur le parking-lot du mall de Page, AZ -  En version stock, mais avec l'accastillage US typique.. Jolie aussi, celle-ci!

Un travail titanesque sur une base française aussi évidente que facilement "ratable", pour un résultat qui allie bon goût, références subtiles et maîtrise parfaite des codes de la Kustom Kulture! C'est la fantastique 2CV "Working Tool" de Mika des Asphalt Burners, un classique projet de daily driver qui a dérapé vers le full custom job avec au final un leadsled qu'on imaginerait autant descendre et remonter Main Street on saturday nite que sur la ligne de départ de Bonneville pour un speed trial sur le lac salé.. Un travail de dingue d'autant plus impressionnant que réalisé à 200% dans l'esprit homemade / do-it-yourself fidèle au début du hot-rodding, façon "backyard engineering", comme on peut s'en rendre compte en suivant dans le détail la construction du monstre depuis plus d'un an sur le forum de Hot-Rod.be ici et ici.