Il y a un peu moins d'un an je vous invitais à réviser le vocabulaire du kustomizing traditionnel grâce à cette impressionnante Chevy 1953 personnalisée dans les règles de l'art, via un post de photos prises sous un ciel de plomb à Béthune Rétro 2021. Eh bien voilà l'occasion de vérifier si on à tout bien retenu, mais cette fois-ci avec l'option plein soleil normand! Enjoy.

Toujours aussi beau, le Chevy '57 stepside réalisé par Eddy Torres il y a plus d'une dizaine d'années maintenant!

La quête absolue pour les amateurs de Tri-Five, quand ils pensent 'break' (ou 'station wagon' en V.O.), c'est bien sûr le Nomad, l'interprétation américaine du sport wagon / break de chasse européen, plus proche du coupé two-door Bel-Air que de la bonne grosse familiale habituelle. Mais un Handyman, même en finition de base One-Fifty comme ce magnifique modèle de 1957, c'es déjà hyper-kewl! Une belle américaine pour trimballer tout son matos et cruiser avec classe absolument partout (les dimensions des '57 sont encore très raisonnables), surtout propulsée par un 327 cubic inches de 300 chevaux, plus récent que le 283 d'origine, c'est le pied, non?

Un beau cabrio Pontiac Le Mans 1968, avec une peinture Candy Apple Red qui claque sous le soleil printanier et deux ou trois babioles estampillées "kustom touch", et hop! on a de quoi se balader kewl et classe au volant d'une classique made in Detroit.. Love it.

Vous prenez une Dodge Royal four-door 1956 en version hardtop ('Lancer' chez Dodge depuis 1955) et vous lui appliquez un traitement mild-kustom classique et éprouvé  - léger surbaissement, déchromage partiel, pinstriping, peinture orange qui pète avec scallops blancs pour dynamiser le profil, poignées de portes arrières supprimées, etc.. - et voilà, vous obtenez une autre belle custom-car pour cruiser sur les petites routes du Calvados! Nice..

Caisse tôle de Tudor Sedan '34 choppée, Mustang en mode full resto "frame off", Corvette '61/'62, Matford sur airbags, .. il y a un paquet de projets bien excitants sous le toit du garage de chez McCoy!

Une bouille inimitable! Des rondeurs de la cabine à celles des ailes encadrant la benne stepside, affublée de son impeccable roue de secours, ce magnifique Ford F-100 de 1956 a attiré tous les regards, du début de matinée à la tombée de la nuit, en jouant sur la combinaison toujours gagnante des jantes steelies rouges - avec cerclages chromés et enjos Ford d'époque - enrobées de pneus à flancs blancs, contrastant joliment avec cette belle et profonde peinture noire, cauchemar des photographes mais régal pour les yeux.

Toujours aussi impressionnante, cette spectaculaire Cadillac '55 full-kustom à la dentition légendaire! Déjà shootée avec difficulté dans les rues étroites et ombragées de Béthune Rétro en 2019, j'avais cette fois-ci le recul nécessaire pour la faire entrer toute entière dans mon objectif - pas une mince affaire vu les dimensions titanesques de cette luxueuse luge de plomb, qui resplendissait de tous ses chromes sous le soleil normand. J'aime en particulier le look 'taillé dans un seul bloc de Gouda' et les discrets détails évoquant la grande période du Kustom californien des late-50's..

..Surtout quand ils sont aussi bien pensés et construits que ces deux berlines two-door, même si la philosophie derrière chaque projet est bien différente. A part la couleur, l'iconique calandre de Deuce, la finition tip-top et le feeling global (traditionnel fin fifties, début sixties, pour faire simple), tout oppose ces deux rods, qui pourtant ont énormément de choses en commun: d'un côté une approche respectueuse d'une base rare et insolite - la caisse de Ford Tudor Sedan '32 européenne, si différente de son homologue américaine (portières suicide, moulure de ceinture de caisse différente, tablier plus long, tour de pare-brise spécifique, etc..), avec un traitement full-fendered sobre et classe - et de l'autre, le délire hardcore totalement assumé autour d'une minuscule coque de Citroën, sauvagement modifiée et channelée sur un châssis homemade, à l''extrémité d'un incontournable small-block chevy 350 c.i., qui du coup à l'air encore plus énorme! Mais au delà de ce qui les distingue, ces deux rods bénéficient d'une attention au détails qui les fait sortir du lot.. C'est vraiment le pied de pouvoir tourner autour de ces deux caisses, que ce soit ce rod normand déjà historique et emblématique du mouvement, appartenant à un membre des Road Runners, l'un des plus vieux clubs de custom cars français encore en activité - ou cette récente création des ateliers de MacCoy's Speed Shop, qui, je n'en doute pas, produira son petit effet à Béthune Rétro dans quatre mois!

Beau hasard ce samedi à l'Open Garage, il y avait deux Fords des sixties - toutes les deux de 1967 d'ailleurs - qui n'étaient pas des Mustangs! On adore la fameuse pony car star de la FoMoCo, mais, c'est aussi très kewl de croiser à l'occasion d'autres modèles de la marque, comme ce chouette (et rare par chez nous) pickup Fairlane Ranchero - le concurrent du célèbre El Camino de chez Chevrolet - ou cette massive Galaxie en version coupé musclé. Autre point commun, ces deux belles caisses avaient bénéficié à l'époque de la finition XL, la plus luxueuse disponible cette année là, et arboraient fièrement les badges dénotant la présence sous le capot de V8 aux calibres intéressants, respectivement le célèbre 289 high-performance - hérité des premières Mustangs, justement - pour le pickup conçu sur une base de Fairlane mid-size par les ingénieurs de Dearborn en '67; et un big block déjà bien velu pour la full-size Galaxie, le 390 FE (pour "Ford-Edsel"), véritable V8 à tout faire pour Ford depuis le début des 60's. On aimerait voir plus souvent ce genre de classiques des mid-sixties, aux lignes simples et pures, dans les concentres françaises!

 Au petit jeu du 'S'il y en avait une avec laquelle je me verrais bien repartir..', ce magnifique Ford Club Coupe 1950 aurait sûrement gagné haut la main. Je ne sais pas exactement ce qui m'a fait craquer sur cette Shoebox presque complètement stock.. Sa superbe teinte rouge tomate gorgée de soleil? Son splendide accastillage d'origine? Ses très groovy et space-age enjoliveurs Tri-Bar de Dodge Polara 1961? La combinaison parfaite de tous ces éléments? Sais pas, mais cette jolie Ford m'a fait beaucoup d'effet..

Dans le genre 'Trop c'est jamais assez', difficile de faire plus fort qu'une Cad' des fifties! Démesure totale, rondeurs épanouies, bain de chrome massif, couleur à croquer (Pacific Coral, dans le catalogue de l'époque), et bien sûr l'accessoire qui tue, ce fameux Continental Kit, maousse prolongement du pare-chocs arrière qui sert d'écrin à la roue de secours extérieure et qui rallonge encore plus la carrosserie de ce fabuleux cabriolet! Cette magnifique Series 62 Convertible 1955 attirait tous les regards samedi dernier, et la détailler sous tous les angles fut un privilège rare!

Ce superbe roadster Ford '32 au look ultra-traditionnel, taillé pour les courses sur la plage (bien vu le recyclage du sticker Normandy Beach Race!) m'a tout d'abord attiré par son magnifique intérieur, tout en tissu vintage, avec un assemblage particulièrement soigné, sans faute de goût et tout a fait dans l'esprit voulu. Son proprio m'a ensuite raconté comment cette partie sellerie avait été un peu chaotique, nécessitant deux trips aux States, après que le sellier ait purement et simplement 'oublié' de faire les panneaux de portes! A part la coque en poly, ce beau hot-rod est construit à partir de matos Ford d'époque, du chassis à toute la partie avant en tôle, sans oublier le French Flathead 1953 de Marmon qui propulse la bête. Un bien bel engin que ce Lafayette Special!

Deke Dickerson, guitar geek extraordinaire, membre d'une flopée de real kewl rockabilly combos depuis ses teenage years, fondateur du gang qui a littéralement sauver la Surf Music de l'ennui poli dans les 80's - The Untamed Youth, YEAH!!!! - et impeccable Country & Western Style all-around cool guy depuis les 90's, continue son petit bonhomme de chemin et nous régale régulièrement via son compte FB de ses récits de voyage, toujours drôles, instructifs et émouvants, au fil de ses trips d'un bout à l'autre des States ou de l'Europe, qu'il sillonne annuellement d'un festival à l'autre. Il sera d'ailleurs en tête d'affiche deux soirs de suite le weekend du 2 et 3 juillet prochain au meeting du V8 Brothers Village #10 de Hooglede-Gits, et ça c'est vraiment wild!

Deke Dickerson & The Whippersnappers, Wild Wild Thing

Deke Dickerson & The Whippersnappers, Here Kitty Kitty

Le line-up complet du meeting de Hooglede-Gits:

Super bilan pour notre première visite à l'Open Garage du préparateur de hot-rods et d'américaines de Mézidon-Canon, au coeur de l'arrière-pays normand, en ce milieu de weekend. Beaucoup de monde et de véhicules, un plateau varié et des caisses de tous types, stock ou customisées, et une météo tip top! Quelques photos ce soir en guise de mise en bouche, et j'enchaîne dans les jours et les semaines qui viennent les posts plus spécifiques sur les engins qui m'ont le plus marqué. Enjoy!