Real Kewl Trash (Redux)

Et effectivement le "ponyphile" avait de quoi se régaler, avec pas mal de 'Stangs dignes d'intérêt dispersées un peu partout dans le centre-ville de Béthune. Quant à moi je me suis arrêté en particulier sur ce très beau fastback 1968 à la teinte Tahoe Turquoise et aux bandes racing C-stripes noires so sixties, garé à proximité d'une autre '68 bien kewl aussi. Et merci au proprio du chouette coupé hardtop 1965-66 en livrée Shelby GT-350-H Hertz qui m'a proposé de jetter un oeil à l'intérieur de cette belle Mustang première génération, entre deux déluges et averses cataclysmiques!

Kool idée que ce chouette display créé par Garageland évoquant une station service de l'ouest américain, complète avec cactus, shop et pompe à essence - le tout mettant en valeur deux beaux véhicules, la Chevy Fleetline 1948 Aerosedan bien connue de nos services, et ce joli pickup Dodge W-Series 1946 en mode service truck. Un engin plutôt rare par ici, et pourtant, coincidence, il y avait un deuxième Dodge '46 à benne stepside à Béthune ce jour-là, identique à tout point de vue, mais avec un traitement ratrod nettement plus aggressif: patine sombre et peinture cloquée, suspensions rabaissées, et une chaîne cynématique complète Chevrolet (V8 350 et boîtoto idem, pont de El Camino, etc.), pour un look nettement plus sinistre et vaguement inquiètant, loin de la bonne bouille joviale du premier exemplaire.. Love them both!

Si vous souhaitez réviser votre anglais via le jargon des customiseurs traditionnels, ce magnifique et impressionnant coupé Chevrolet 1953 est un excellent point de départ: cette base incontournable a été molded, shaved, lowered, decked, dropped, top-chopped, ses phares et feux ont été Frenched, le toit de ce leadsled est devenu un hardtop, et s'il n'y a pas de fender skirts sur les roues arrières c'est pour pouvoir mieux admirer les steelies violettes et leurs cerclages chromés, chaussées de whitewalls! Et je ne parle même pas du custom paintjob et de son pin-striping, de la grille équipée de dents de De Soto, de l'intérieur que je n'ai pas vu de près, du V8 qui remplace le bon vieux Stovebolt d'origine, et d'une foultitudes d'autres détails qui m'ont sûrement échappé.. Une sacrée belle voiture, et un kustom marquant de plus sur nos routes!

Enfant prodige de la country puis des premières années du rock'n'roll, star à 15 ans, mariée, divorcée et remariée avant son vintième anniversaire, surnommée par le King lui-même The Female Elvis, Janis Martin a brulé pas mal d'étapes pendant sa première carrière.. S'il s'était s'agit d'un homme, nul doute qu'Hollywood se serait depuis déjà longtemps emparé de son histoire et aurait pondu un biopic facile à digérer pour les masses.. Mais voilà, Janis était une sacrée nana qui ne s'en laissait pas compter, et s'il n'y avait eu quelques rock'n'roll fanatics et compilateurs fous pour rendre hommage, dès les 80's, au talent et au parcours de cette anthentique pionnière du rockabilly et du early rock'n'roll, plus personne ne se souviendrait de Miss Martin, tant les femmes et les groupes de filles ont pendant trop longtemps été considérées comme de simples annecdotes dans l'histoire du rock'n'roll.. Heureusement ce n'est pas le cas, so.. Enjoy the Bang.

Avant la Ford V8 1932, les hot-rodders s'attaquaient depuis bien longtemps déjà aux centaines de milliers de Ford T et de Ford A 4-cylindres d'occasion qui s'échangeaient contre une poignée de dollars sur tout le territoire américain. Avant même la popularisation du terme même de "hot-rod", des tas de gamins s'amusaient à désosser et dépouiller ces vieilles Fords de toute la ferraille pas indispensable pour aller, le plus vite possible, d'un point A à un point B, et inventaient de facto toute une culture automobile populaire et rock'n'roll, avec l'argot qui allait avec: gow jobs, souped-up jalopies, hot-rods, peu importe le terme exact, la culture du hot-rodding traditionnel est encore bien vivante dans ces multiples expressions et interprétations! Deux beaux exemples étaient présents à Béthune Rétro, deux caisses de Ford Model A 1930-1931 traitées early hot-rodding, avec leur hauteur encore 'normale' ou pas, et leur 4-bangers probablement d'origine mais optimisés à la place du V8 qu'on s'attend toujours à voir.. Sedan Delivery ou Tudor, les deux sont vraiment très kewl!!!

Découvert par Lemmy de Motörhead, Girlschool fait partie intégrante de la nouvelle vague du heavy metal British qui déferla sur l'Europe puis le monde au début des 80's. Le all-girl band londonien balance dès son premier lp, Demolition, un solide hard rock'n'roll à la nervosité punk, efficace, percutant et sans chichis - Même chose quelques mois plus tard, en avril '81, avec leur second effort, Hit and Run, toujours produit par Vic Maile et qui s'ouvre avec ce Come On Let's Go, chouette bombe tout en riffs à l'arôme très glam, qui fera un carton dans les charts dès sa parution - le genre de trucs qui encore aujourd'hui vous booste un lundi matin et vous prépare à affronter le reste de la semaine avec sérénité, non?! Enjoy.

Une vision rare et complètement décalée dans nos rues, ce splendide et spectaculaire pickup Chevrolet "square-body" (le sobriquet donné aux chevy pickups 1973-1987), posait fièrement au coin d'une rue ce samedi à Béthune. "Caisse carrée", c'est le moindre que l'on puisse dire, tant les lignes de ce K-10 sont taillées au hachoir, des arrêtes saillantes du massif capot aux passages de roues avants et arrières - une impression renforcée par la custom-grille toute en lignes horizontales remplaçant la calandre egg-crate d'origine, par la carrosserie short-bed (benne courte, dont les proportions s'accordent esthétiquement mieux à celles de la cabine) et par le fait bien sûr que ce workhorse soit maintenant perché à des hauteurs déraisonnables, juste pour le fun, grâce à un kit de rehausse de suspensions et à un très beau set de jantes larges chromées enrobées d'énormes gommards off-road! Le genre d'engin qui me faisait rêver quand j'étais gosse et que je dévorais les pages d'Autoverte et d'Autoloisirs consacrées à la culture automobile U.S. sous toutes ces formes - je me souviens en particulier d'un article dévoilant exactement le même modèle (génération 1973-1980), avec un traitement identique, tout simple, sans phares additionnels et sans arceau de sécurité dans la benne ni pushbar devant la calandre, qui m'avait beaucoup impressionné à l'époque.. C'est réconfortant de se dire qu'il y a encore des amateurs assez barrés aujourd'hui pour se monter ce genre de projets!

Fin 1963, les Ronettes ont décroché la timbale avec leur premier hit, Be My Baby, quelques mois plus tôt, et Phil Spector est bien décidé à capitaliser sur le succès du girl group mené par sa future girlfriend et épouse, Ronnie Bennett. Le follow-up choisi s'intitule Baby I Love You, est à nouveau écrit par le miraculeux duo Barry/Greenwich, et ajoute une belle pierre de taille au concept de Wall of Sound. Arrangé et produit par Jack Nizsche et Spector lui-même, cette perle pop parfaite fait elle aussi un carton et place le trio féminin sur orbite. Les deux covers les plus connues de ce petit bijou sont bien sûr celle d'Andy Kim (un carton aux USA en 1969) et surtout la version des Ramones, qui avait fait grincer beaucoup de dents à la sortie de End of The Century en 1980, mais que perso j'adore sans restrictions!

The Ronettes - Baby, I Love You

Andy Kim - Baby, I Love You

The Ramones - Baby, I Love You

Shootée en début de soirée à l'ombre de l'église Saint Vaast, cette jolie Baby Bird (L'un des surnoms de la Ford Thunderbird de la première génération, 1955 à 1957), méritait qu'on lui tourne autour: état exceptionnel, peinture impec' (codée "Diamond Blue" chez Ford en 1956) et bien entendue cette silhouette à la fois extrêmement élégante et très fluide, sans fioritures, avec juste ce qu'il faut de touches de chrome pour souligner qu'on à bien affaire à une américaine des fifties. On croise moins souvent en meeting des "Early Birds" de ce millésime que les T-Birds des trois générations suivantes, et pouvoir détailler à loisir cette success story de la Ford Motor Company (même non équippée de l'emblématique continental kit introduit cette année-là) est toujours un pur bonheur. On imagine sans peine le plaisir que doit prendre son/sa propriétaire à cruiser dans cette belle personal luxury car au son du V8 Y-block de 292 ou 312 cu in..

Symbol séminal du Hot-Rodding depuis quasiment les débuts du mouvement outre-atlantique il y a un siècle, la Ford 1932 représente à la fois le saint graal du hot-roddeur accro à la tôle vintage et le terrain de jeu favori du fabricator désireux de (se) tester sur cette base mythique. Avec ses ailes et tout son accastillage d'origine, ou fenderless, dépouillé et accessoirisé avec des pièces period-correct, traité traditionnel fifties ou sixties, ou street rod façon années '80/'90, sorties des usines de Dearborn ou d'Asnières-Sur-Seine, ou repros fibre-de-verre/acier modernes, peinture qui pète ou back in black, les roadsters, coupés trois-portes et autres variantes de carrosserie du mythique modèle Ford B ou Model 18 V8 continuent à inspirer les dingues de cette année-modèle, comme on pouvait le constater place Foch, entre deux averses!

Badassittude au carré avec ce duo de Dodges Chargers exposées à quelques dizaines de mètres l'une de l'autre, rue Sadi Carnot, samedi dernier lors de Béthune Rétro. Trois ans seulement séparent ces deux magnifiques Mopars, mais le style a considérablement évolué, sans que ce soit d'ailleurs très facile de préférer la première (la '69 Road & Track grise) ou la seconde (la Magnum 400 rouge de 1972). Dans les deux cas, on a affaire à de l'artillerie lourde côté watts, avec au minimum un V8 383 cubic inches, ou alors le 440 Magnum, voire un méchant Hemi sous le capot pour la '69, et en '72, un 400 cubic inches à la place du 383, et à nouveau le 440 Magnum, en plus des "petits" 318 et 340 de base. Les lignes classiques de la '69 me font toujours craquer, surtout avec la fameuse bumble bee stripe noire et sont gros sigle R/T qui fait le tour du coffre par les ailes, et le fuselage look de la '72 produit toujours autant d'effet! Un petit détail que j'adore: la plaque constructeur Chrysler France au bord du compartiment moteur de la '72, qui indique une voiture vendue neuve dans l'hexagone à l'époque!

Splendide 'boîte à chaussures' que cette belle Ford Sedan 1950 quatre-portes traitée mild-kustom traditionnel (déchromage léger et suspensions sur airbags, quelques autres modifs légères et subtiles, et une peinture qui claque). On comprend bien, en observant les lignes tendues du profil, l'origine du surnom donné à la Ford 1949-51, qui devait apparaître bien carrée - et donc très moderne - aux yeux des acheteurs avides de nouveautés automobiles à la fin de la seconde guerre mondiale, surtout comparée aux rondouillardes Chevies et Plymouths de la concurrence.. - La ligne Ponton (ailes complétement intégrées à la carrosserie, capot et coffre nettement plus plats, flancs lisses, etc. - allaient relancer la marque Ford et lui permettre de repasser devant Chevrolet à la fin des 40's.

J'apprécie de plus en plus les lignes et le look des Pontiacs des early fifties, en particulier les coupés cousins des Chevrolets Styleline des mêmes années: elles aussi toutes en rondeurs alléchantes et pourtant très dynamiques, les Pontiacs sont, contrairement aux modestes chevies, bien dotées en accessoires chromés et "trucs" stylistiques qui accrochent autant le regard que les rayons du soleil, même lorsqu'il perce fugitivement entre deux gros nuages menaçants, comme c'était le cas ce samedi à Béthune avec ce superbe coupé Chieftain DeLuxe Eight 1951 garé place du 73ème. Un modèle selon moi aussi sexy que le coupé Catalina hardtop du même millésime, avec outre les accessoires aftermaket typiques (casquette de pare-brise, bumper guards, phares directionnels façon appleton, etc.), les inévitables silver streaks et la mascotte tête d'indien, quelques discrètes touches custom histoire de se détacher un peu plus du lot, tel ces paupières de phares, ce discret pinstriping au bout du museau, ou ces enjoliveurs "spinner" de Dodge Lancer 1957 customisés. Love it!

Glam Rock pas mort! Avec en plus une touche de positive thinking, Retra (ex-Glam Skanks, Los Angeles), deux singles à leur actif à ce jour - dont ce très addictif Stardust Starla, s'apprête à conquérir le monde et accessoirement vos oreilles ce lundi - et après rien ne vous empêche de ressortir vos vieux Suzi Quatro et un ou deux Joan Jett! Enjoy.

Superbe dix-neuvième édition que ce Béthune Rétro '21 - malgré une météo chaotique ce samedi - mais quel plaisir de retrouver nos marques pendant cet évènement unique: des car shows et des concerts dans tout le centre ville, pendant tout un (long) weekend, et tout cela entièrement gratuit! Pas mal de caisses inédites aussi, et pour la première fois à ma connaissance, une délégation suisse en plus des normands, belges, luxembourgeois et allemands également présents. Je détaille mes photos et les caisses qui ont accroché mon objectif dans les jours et semaines qui viennent, mais en attendant, voici un premier aperçu de ce qu'on pouvait croiser à Béthune ce weekend. Stay Tooned!!