Real Kewl Trash (Redux)

Les Roadrunners venaient d'Evreux, avaient une classe incroyable et déménageaient sévère sur scène. Frandol assurait en Anglais, les textes étaient finauds et leur rock'n'roll intemporel. Leur premier mini-lp, Beep Beep, paru sur.. Acme Records (!) en '87 revient encore aujourd'hui régulièrement sur ma platine. Enjoy.

Longtemps mal aimé et méprisé, coincé qu'il était entre la fabuleuse série des Tri-Chevies (les années 1955-56-57) et la géniale '59 et ses ailes de mouettes,  le millésime 1958 et son design à l'époque controversé a fini au fil des décennies par acquérir ses lettres de noblesses et séduire les affcionados. Témoin ce coupé Impala bleu métal restauré jusqu'au bout de ses antennes jumelles, flancs blancs impeccables et chromes étincelants.. Intéressant de comparer ce haut-de-gamme stock mais ultra sexy - surtout en version coupé sans montants - avec le bas-de-gamme Biscayne garé quelques rues plus loin, une quatre-portes sant montant transfigurée en kool mild-custom posé au sol et bien pourvu en détails sympas. Quant à l'ultra-basique (puisque destinée aux entreprises et administrations - ou aux très radins..) Delray noire à flammes, ce 2-door Club Coupe ou berline deux-portes montre à quel point c'est pratique, une américaine: pendant que les badeaux admirent le compartiment moteur, la famille peut prendre l'apéro autour du coffre!

... en live à la télé française en '72! Chris Wilson vient de remplacer Roy Loney, Cyril Jordan reste fidèle à sa Dan Armstrong Plexiglass, et Danny Mihm arbore un magnifique leather jacket clouté. Classique, Raunchy, Intemporel, Killer Rock'n'Roll...

Les Chevies des late-30's ont toutes une silhouette fabuleuse et des caractéristiques techniques remarquables pour l'époque. Ce splendide coupé haut-de-gamme, strictement d'origine jusqu'au bout des jantes tôles et de son increvable 6-cylindres-en-ligne Stovebolt, m'a bien accroché la rétine, même si ça ne me dérangerait pas de tomber un de ces jours sur la même avec un traitement 60's Dragstrip Hot Rod ou en version Bomb façon Lowriding traditionnel..

L'un des arrière-trains les plus spectaculaires - et anticonformistes - de la production automobile américaine de l'année! Quand tous les autres constructeurs s'épuisaient à coups de références aéronautiques plus vraiment subtiles à viser le ciel à coups d'ailerons délirants et de lance-roquettes phalliques, Chevrolet proposait ces sublimes et poétiques "ailes de mouettes" sur toute sa gamme, et l'un des modèles les plus désirables aujourd'hui est sans nul-doute ce coupé hard-top Impala.

Ce très bel exemplaire se trouvait à la fin d'une belle rangée de curbside classics des fifties pas très loin de la Grand'Place, malheureusement garé avec une autre Chevy entre deux poteaux.. Pas top pour les photos. Et le temps de jeter un oeil à l'impala, les proprios des autres caisses avaient décidé de mettre les bouts, mais j'ai pu shooter à la volée quelques clichés d'une autre belle bête, ce superbe coupé Buick LeSabre de 1960. Côté look, les bosses de chez Buick avaient quant à eux misé l'année précédente sur le "tout incliné", et un an plus tard il en restait encore des traces notables avec les paupières de phares "en biais" et les fameux ailerons "Delta" à l'arrière. Même en version LeSabre (le bas-de-gamme de l'année) relativement dépouillée, cette Full-size fait son petit effet..

..ou Street Rod, ce beau coupé 1930-31 avec ses ailes, ses parechocs et son toit d'origine non-choppé avait fière allure, avec ses steelies et sa calandre rouges, sa belle et classique peinture deux-tons, et sa "basseur" raisonnable.

Il y avait quelques beaux coupés et roadsters Ford dans des styles bien différents ce samedi 29 Août, et un chouette et sobre hi-boy pickup sur base Citroën B12 1926, réalisé dans les règles de l'art et démontrant qu'on peut faire un vrai hot-rod sur une base "100% française". Kool..

Ils n'ont à leur actif que deux 45-tours et un debut-album qui tarde à paraître, mais ces 4 titres et la vidéo ci-dessous me bottent déjà bien.. Le Roi Jean et son gang jouent du oldschool NooWarlins' R'n'B pur-jus, point-barre, et si le clip ne vous donne pas envie de vous réenfiler en binge-watching les 4 saisons de Treme... Vous pouvez aussi acheter illico un billet d'avion pour la Big Easy, et prendre un cab pour le BJ's Lounge, 4301 Burgundy Street, ils y jouent tous les lundis soirs!

Et tant qu'on y est, ça peut-être une bonne idée (et une bonne préparation à un éventuel trip..) de jeter un œil et une oreille au site des Bloody Sunday Sessions dimanche prochain, à l'heure de l'apéro, un bloody mary à portée de main, il y a quelques découvertes musicales à faire..

Dans son incarnation précédente, ce rare roadster Plymouth tout-en-tôle-d'époque façon Bonneville Racer était immatriculé en Hollande et arborait une peinture noire mat unie sous les mêmes scallops latéraux et les inscriptions racing, avec une chaîne cinématique (pont arrière Ford 9", Mustang II à l'avant, boîtoto TH350) articulée autour du fameux V-8 Hemi Chrysler FirePower première génération issu d'une Imperial de '57. Aujourd'hui résidant en Belgique depuis 2012, il a reçu en plus un traitement patina bien sympa et qui colle à la thématique "hot rod de record d'époque" voulue. Seules les jantes arrières trop modernes jurent un peu, mais à part ce détail, ce roadster a vraiment une super gueule!

Au beau milieu du display de la Place du 73ème, ce cabrio Packard en a scotché plus d'un.. Cette magnifique américaine classique a subi une restauration impressionnante ainsi qu'une très légère customisation qui en font un splendide boulevard cruiser, le genre de caisse qui n'a pas peur d'avaler les miles ou les kilomètres sur toutes les highways, avant de descendre et de remonter en slow motion les avenues des grandes villes histoire de voir et d'être vu.

C'était précisément le programme du couple de suédois descendu de là-haut au volant de cette classic pour B.R.'15 avant d'aller faire un tour en Champagne! En discutant quelques minutes avec le proprio de cette merveille, j'en ai appris un peu plus sur ce convertible: il a été trouvé dans le sud des USA, dans un état "limite" (pas de moteur, plancher irrécupérable, etc..), et a été reconstruit à partir d'une épave complète de berline '52 transformée en donneuse d'organes. Le choix de la peinture semi-mat est délibéré, tout comme les autres petites touches persos qui font de cette Packard un subtil mild-custom et non pas une resto 100% d'origine. Un crime? Non, une raison de se réjouir, plutôt, qu'un exemplaire de ce modèle très rare (environ 2500 ex.) ait été sauvé et retrouve une seconde jeunesse en Europe. Well done!

"La vie est un voyage, profitez de la ballade"

Les deux! Il y a toujours quelques chops old-school au milieu de toutes les bécanes qui déferlent sur Béthune, et entre deux places je suis tombé sur cette paire bien roots, aux feelings identiques (réservoirs de Sportster, cadres rigides, garde-boues arrières minimalistes, sacoches latérales cuir,..) mais aux traitements différents, à moins que le chop Triumph ne soit un work in progress en attente d'un choix de peinture final? Kewl scoots, anyway..

Pas vu grand'chose de la perf du Cabaret des Cullotées sur la petite scène dédiée au Burlesque, samedi,  place de la République, because le gig de Miss Lily Moe à 18h, mais j'ai quand même pris quelques pix. Je n'ai pas toujours le réflexe de demander aux pinup girls de prendre la pose pour le cliché, alors merci aux deux ladies qui ont joué le jeu pour une courte séance improvisée dans la benne d'un des chevy pickups de la rue de la Treille, et merci à la demoiselle qui a spontanément posé à côté de la Chevy Biscayne '58 un peu plus loin dans la même rue. Way 2 go, gurls!

Beau duo sur la place du 73ème, avec ces deux rods (techniquement parlant, puisque pré-1948) aux traitements sobres mais efficaces. Le Chevrolet '37 rouge fonçé avait déjà fait quelques apparitions à B.R. les années précédentes en apprêt gris, mais il faut bien avouer que cette teinte magnifique et la floppée de détails bien vus (empruntés aux style bomb des lowriders chicanos tradidionnels pré-50's: casquette de pare-brise, casquettes de phares, barre de protection de calandre chromée et antibrouillards, plus tous l'accastillage d'origine) ont transfiguré cet ex-corbillard belge (je crois) top-choppé en coolissime station wagon cruiser poséparterre.

Quant au pickup GMC CC-152 noir et blanc, ça fait plaisir de voir cruiser dans notre région un engin aussi rare (si on compare avec son cousin Chevrolet) dans un état comme celui-ci: le traitement sobre et la finition soignée mettent en valeur la bonne bouille de bouledogue du GMC, un pickup qui entre 1941 et 1947 n'était qu'un utilitaire ultra-basique et dépouillé et un outil de travail sans glamour. Cool cars, indeed!

De temps en temps on tombe en arrêt devant un projet radical qui prouve s'il fallait encore s'en convaincre qu'on a dans l'hexagone des gars suffisamment motivés, érudits et sans concessions dans leur démarche pour se lancer dans un plan full-custom job sans s'embarrasser des considérations habituelles sur la difficulté de faire rouler un tel engin sur nos routes. C'est le cas pour la (toujours aussi fabuleuse) Deuche Working Tool, l'une des figures emblématiques de B.R. depuis déjà trois ans, et c'est aussi le cas de ce grandiose work in progress présenté cette année par Patrice et Alex, le duo de Metal Project, un garage spécialisé dans les modifs de carrosserie, la restauration et la peinture automobile qui va ouvrir dans quelques semaines à Cambrai.

Ce "travail en cours"  est donc manifestement basé sur ce qu'aurait pu être un business coupe, ces coupés américains bas-de-gamme destinés aux représentants de commerce de la première moitié du XXème siécle, si Volkswagen avait un jour decidé de produire ce genre de variante de sa populaire beetle, façon coupé Hebmuller, ET si un mad fabricator s'était mis en tête de transformer l'innocente VW en kustom car de la muerte! La cellule de cox (de '72) a donc subi un nombre incroyable de subtiles modifications, traditionnelles (top-chop, fender-skirts, inversion des portières en suicide-doors - monstrueux travail au niveau des charnières! - création autour de la poutre centrale d'un chassis et d'un plancher sur mesure autour des amortos à gaz à l'avant et de boudins à air à l'arrière, train avant rétréci, etc..) mais aussi originales (la spectaculaire partie arrière avec la réutilisation d'un capot avant de cox), avec en outre la greffe de tout un tas de pièces de cox plus anciennes, des ailes au cadre de pare-brise en passant par les flèches de direction dans le montant central et le split-window rear-panel d'ovale des 50's.

Et le résultat est impressionnant de cohérence, de maîtrise et de bon goût! les lignes sont parfaites quelque soit l'angle (une gageure au niveau du toit, d'habitude), et ce que les gars envisagent de faire par la suite fait saliver - de la peinture noire brilliante prévue aux finitions de l'intérieur et des jantes sur mesures, le résultat devrait marquer les esprits lorsqu'il sera finalisé!

Chapeau bas, Metal Project!

(Plus de détails sur la construction de la cox ici!)