Longtemps mal aimé et méprisé, coincé qu'il était entre la fabuleuse série des Tri-Chevies (les années 1955-56-57) et la géniale '59 et ses ailes de mouettes,  le millésime 1958 et son design à l'époque controversé a fini au fil des décennies par acquérir ses lettres de noblesses et séduire les affcionados. Témoin ce coupé Impala bleu métal restauré jusqu'au bout de ses antennes jumelles, flancs blancs impeccables et chromes étincelants.. Intéressant de comparer ce haut-de-gamme stock mais ultra sexy - surtout en version coupé sans montants - avec le bas-de-gamme Biscayne garé quelques rues plus loin, une quatre-portes sant montant transfigurée en kool mild-custom posé au sol et bien pourvu en détails sympas. Quant à l'ultra-basique (puisque destinée aux entreprises et administrations - ou aux très radins..) Delray noire à flammes, ce 2-door Club Coupe ou berline deux-portes montre à quel point c'est pratique, une américaine: pendant que les badeaux admirent le compartiment moteur, la famille peut prendre l'apéro autour du coffre!

Les Chevies des late-30's ont toutes une silhouette fabuleuse et des caractéristiques techniques remarquables pour l'époque. Ce splendide coupé haut-de-gamme, strictement d'origine jusqu'au bout des jantes tôles et de son increvable 6-cylindres-en-ligne Stovebolt, m'a bien accroché la rétine, même si ça ne me dérangerait pas de tomber un de ces jours sur la même avec un traitement 60's Dragstrip Hot Rod ou en version Bomb façon Lowriding traditionnel..

Beau duo sur la place du 73ème, avec ces deux rods (techniquement parlant, puisque pré-1948) aux traitements sobres mais efficaces. Le Chevrolet '37 rouge fonçé avait déjà fait quelques apparitions à B.R. les années précédentes en apprêt gris, mais il faut bien avouer que cette teinte magnifique et la floppée de détails bien vus (empruntés aux style bomb des lowriders chicanos tradidionnels pré-50's: casquette de pare-brise, casquettes de phares, barre de protection de calandre chromée et antibrouillards, plus tous l'accastillage d'origine) ont transfiguré cet ex-corbillard belge (je crois) top-choppé en coolissime station wagon cruiser poséparterre.

Quant au pickup GMC CC-152 noir et blanc, ça fait plaisir de voir cruiser dans notre région un engin aussi rare (si on compare avec son cousin Chevrolet) dans un état comme celui-ci: le traitement sobre et la finition soignée mettent en valeur la bonne bouille de bouledogue du GMC, un pickup qui entre 1941 et 1947 n'était qu'un utilitaire ultra-basique et dépouillé et un outil de travail sans glamour. Cool cars, indeed!

C'est bien pratique un pickup, on peut tout mettre dans la benne, y compris une paire de pinups ou un chop Shovelhead old-school! En plus, avec une patine mêlant peinture passée et cuite au soleil, bare metal et rouille superficielle, on a vite un engin à forte personnalité, que ce soit en version stock comme l'Apache '60/'63 longbed Fleetside garé derrière la mairie, ou en version kustom carrrosserie-qui-a-vécu sur chassis et trains roulants ultra-modifiés, comme ce méchant 3100 Stepside de 1952 poséparterre et truffé de détails bien funs. C'est l'un des projets d'une bande de belges dingues de chevy pickups et panel vans des 50's et 60's, connue aux alentours de Gand sous le nom de Cobblestone Customs. Leur website promet de be belles réalisations dans un futur proche..

"Toi, le photographe, si t'approches encore j'te bouffe.."

Un beau chop hardcore patina et un shorty pick-up Chevy C-10 des 70's street-machinisé (grille custom, jantes larges, droppage, déchromage et benne stepside), plus quelques autres engins sympas dispersés sur le site.

Une C3 rouge-sur-rouge avec T-Top, quoi de mieux pour cruiser sur les petites départementales franco-belges quand le soleil pointe le nez? Joli exemplaire que cette '70-'72!

La "Boat-Tail" Riviera (1971-73) est la plus désirable des Buick des seventies, ave son arrière train démoniaque, sa taille imposante et son élégant design de "personal luxury car". La Mercury Montego '73, une cousine méconnue des Merc Cougars et des Fords Torinos, a du caractère aussi, avec sa façe avant au carré, toute en arrètes tendues et lignes sans fin. Et la populaire Chevy '64 posée à quelques mètres, avec ses jantes maousses et son rake prononcé, illustre bien ce que je disais la semaine dernière: quelque soit l'approche, elle a toujours une gueule et un stance pas possible!

Quelques Camaros première génération s'étaient risquées en territoire ennemi, ainsi que deux exemplaires récents qui démontraient que le look néo-rétro réussi n'était pas l'apanage des dernières 'Stangs.. Fallait juste être prêt à subir les moqueries des Fordistes!

(Cherchez l'intruse..)

Yehup, décidément, il y avait du beau matériel ce dimanche après-midi à Tournai, que ce soit dans la contre-allée desservant le site, sur le site lui-même ou sur l'espace camping  / parking visiteurs. En prime, un chouette concert de Country Cooking, généreux combo belge qui réussit à faire le grand écart entre 50's rockab' flamboyant et 70's southern boogie rock'n'roll, sans que ça fasse bizarre - en fait ça le fait tout court, même à 16h sous chapiteau, de Jerry Lee à "Sweet Home Alabama" - YEAH! bien vu les gars!! Et un grand bravo à l'American Tournai Club pour ce rendez-vous incontournable!

Chevy Impala Coupe 1962, une de mes full-sizes favorites quelque soit le traitement, en méchante street-machine, en lowrider, en bellflower style ou farpaitement d'origine comme celle-ci, je suis preneur! Et ci-dessous, une belle Lincoln Continental mid-sixties, une Ariane 4 qui prouve qu'on peut faire un mild-custom classe et sympa sur base française avec très peu de modifs et juste du bon goût, une ultrarare Hudson Hornet impeccable jusqu'au bout du continental kit, et une Ford Sedan mid-fifties elle aussi mild-customisée avec goût, avec une super idée de calandre homemade à base de louvers chromés! Excellent!!

Mach One Cobra Jet, Charger '74, Dodge Challenger, Chevelle SS pro-touring, Camaro '69, El Camino, .. Y'avait de quoi s'éclater les mirettes, côté street machines & muscle-cars!

..ouf! Cette beauté toute en rondeurs et courbes voluptueuses a bénéficié de quelques petites touches persos toutes simples qui en font un véritable mild-custom, bien plus attirante qu'une classique restaurée. Chouette teinte, en plus.

Rares par ici, les rustiques utilitaires Dodges A100 et Chevy G-10 de '64-'66 ont un bon look et font de chouettes vans mid-sixties, avec juste quelques accessoires fun et deux paires de jantes qui vont bien. Se mettre au volant pailleté du  chevy et regarder la route à travers le pare-brise rouge cerise doit être bien hallucinogène..

Et il y avait de quoi satisfaire le fan de Chevy trucks des 50's et des 60's, hier, au 13ème Tournai Custom Meeting International. Eparpillés partout sur le site, on avait du stepside, du fleetside, du C-10 (méchamment velu), du Thriftmaster, de l'Apache, des chassis courts, des peintures qui pètent, du vécu et de la patine, sans oublier les cousins GMC, dont un koolissime stepside noir semi-mat poséparterre, avec un joli chop Yamaha dans la benne..

Bombacitas, hopped-up '58 à flammes ou posée par terre, et un pick-up à la benne bien fournie.. y'avait de quoi satisfaire les fans de Kustom Bowties ce dimanche!

Voilà, selon moi, un superbe exemple de ce qu'on peut faire avec une classic des bonnes années: cette magnifique Bel-Air strictement d'origine avec son accastillage de luxe, des parechocs aux diverses protections chromées en passant par la casquette et la peinture deux tons, est à deux doigts du mild-kustom classieux, avec ses jantes Astro Supreme sur flancs blancs. Rapprochée du sol de quelques centimètres, avec quelques accessoires et touches persos en plus, façon sidepipes derrière les roues arrières et pinstriping discret, on serait pile-poil à la croisée du Lowriding, du Kustom traditionnel et du Bellflower Style..